Nota Principal

Aunque el show biz venía de capa caída en los últimos meses (todos los productores acusaban bajas en el “tickeo”), José Palazzo y En Vivo ya salvaron el año: el Cosquín Rock convocó más de 110.000 personas y sólo la taquilla alcanzó para cubrir el alto costo del festival, estimado en $ 14 millones por el mismo productor.
Estimando que unas 90.000 personas pagaron efectivamente su entrada (muchos sponsoreos incluyen tickets liberados y también hay acuerdos con medios de difusión por promociones varias) y un ingreso promedio neto de $ 180, la recaudación habría rondado los $ 16 millones. A ese primer balance positivo hay que sumar una decena de spónsors, pero principalemente un cuarteto: Branca (histórico del Cosquín Rock), Movistar (una telco que hacía mucho no conseguía En Vivo para este mega show), Pepsi (otra que renovó votos) y Tarjeta Naranja (en un debut triunfal y prometedor).
Qué hicieron las marcas en Cosquín Rock visto desde dentro, en nota completa.

La particular canasta de productos premium que Mystery Sur releva todos los meses para InfoNegocios volvió a crecer en enero, esta vez 1,2% sobre la última medición y lleva un acumulado del 4,59% en los dos últimos meses. Anualizado, este ritmo de crecimiento de precios del último bimestre muestra una tasa del 31%.
La buena noticia del relevamiento es que en enero los precios de estos 12 productos “sólo” crecieron 1,2%, una tasa mucho más baja que el 3,4% de la primera medición.
La mala noticia es que el faltante de mercadería pasó del 17% en enero al 35% en el relevamiento realizado el lunes 4 de febrero, justo el que se anunciaba un congelamiento de precios por 60 días en las principales cadenas del país.
La Canasta 12 Caprichitos es relevada en un punto de Disco, Dinosaurio, WalMart, Carrefour y Libertad e incluye 1 Chandon Brut Nature 750cc, 1 vino Rutini Malbec 750cc, 1 Kg. de lomo de ternera, 1 L. de aceite de oliva Lira, 4 unidades de Gillette Men Mach3 Turbo, 1 Kg. de queso Pategras Sancor (horma), 1 Kg. de jamón cocido Campo Austral Extra Millenium, 1 Kg. de filet de salmón rosado, 6 unidades de 335cc de cerveza Corona Rubia, 1 cajas café Nescafé Dolce Gusto X108GR-Cortado- 16 unidades, 1 botella de fernet Branca de 750cc, 1 ketchup Heinz PVC 397 G.
 

Seguramente un dólar no “vale” $ 5 para la mayoría de la gente, pero quizás tampoco vale $ 8 como llegó a tocar en el mercado paralelo. En esa diferencia de precio se pueden generar interesantes oportunidades de inversión con un simple “clic” mental: ¿no valdrá la pena salir del colchón y entrar al ladrillo en este momento?  Una persona que tiene US$ 50.000 fuera del país, ¿no compraría aquí una unidad que difícilmente pueda comprar en otras ciudades de la región?
En un relevamiento sobre 145 avisos clasificados que se publicaron con precio esta semana en La Voz del Interior detectamos 55 unidades a menos de $ 375.000, es decir, abajo de los US$ 50.000 tomando un “blue” a $ 7,50 (ayer cerró a $ 7,70).
Valor de referencia para una unidad de un dormitorio en Nueva Córdoba durante mucho tiempo, los deptos nuevos a US$ 50.000 habían desaparecido completamente en los últimos años al ritmo del atraso cambiario y la suba de costos en pesos.  La fuerte devaluación informal de las últimas semanas vuelve a poner en el mercado unidades a ese valor... ¿entrarías en esta ventana de oportunidad?

Hace unos días mostrábamos por qué la Cámara del Juguete le regaló una muñeca hecha a su imagen y semajanza a la Presidenta Cristina: el sector es beneficiado por la política de sustitución de importaciones. Claro: entre una muñeca importada y una made in Argentina, los niños la pasan bien igual.
Nuestro análisis sobre el desastre que la política K está provocando en la competitividad argentina, fue atacado por algunos lectores.  Uno de los argumentos era éste:

Íñigo, con todo respeto, me parece una barbaridad lo que está diciendo… Poner números a precios de juguetes y no al “daño tremendo a la competitividad argentina” me parece poco logrado y muy mal intencionado. Independientemente de nuestra posición política, tenemos que reconocer que hay productos que podemos producir acá y dejar de importar, ofreciendo facilidades a productores locales y elevando los aranceles a las importaciones. Con un arancelamiento mayor (de cosas, vale aclarar, que son sustituibles por bienes nacionales) se ha fomentado la producción interna y permitido el desarrollo de nuevas empresas.

Buena intención, mala realidad.  Si la muñeca tres veces más cara parecía una frivolidad, veamos este informe que muestra que Argentina está pagando un 34% una canasta de tecnología que el promedio de Brasil, Chile y México.  Y un poco más del doble de lo que cuesta en EE.UU., un país que no se caracteriza por “regalar” su mercado interno.

Lo que cuesta la misma canasta tecnológica
(Incluye teléfonos inteligentes, consola de juegos, cámara de fotos, televisor, acceso a Internet, notebook, tableta y home cinema).
 

(Tabla comparativa completa)

La venta de autos nuevos empezó 2013 en la misma pendiente a la que entró hace un semestre y cayó 5% en enero contra igual mes del año pasado.
Atenuante: enero de 2012 fue un mes record absoluto y si comparamos el primer mes de esta año con 2011 vemos un crecimiento de casi 3%.
Si proyectamos las ventas de enero al resto del año, 2013 se ubicaría por debajo de las 800.000 unidades.
Yendo de lo macro a lo micro, la gran sorpresa la dio Renault que con 16.209 unidades se ubicó segunda muy cerca del líder VW que patentó 16.343 vehículos (incluyendo 1.700 pick ups Amarok, una categoría donde la marca francesa no compite aún). Si bien Renault creció sobre enero de 2012, el acercamiento se produjo por la fuerte caída de VW (-25%).  El Clio Mío (foto) made in Córdoba fue un “tractor” en las ventas, colocando 25% más de unidades más que en enero de 2012.
Detrás de VW y Renault se ubicaron Chevrolet, Fiat, Peugeot y Ford.
En el particular mercado de las pick ups, Toyota sigue dando que hablar: no sólo mantiene un claro liderazgo con Hilux, sino que (enero vs enero) creció 69%.
En Córdoba los números del primer mes del año son peores que el promedio nacional: una caída del 8,6%, la mayor caída entre los principales seis distritos en venta de 0Km.

Hace ya un par de años que Intel viene empujando una categoría que –ahora sí- empieza a tomar vuelo en Argentina: las ultrabooks, un término que está registrado por la compañía de procesadores y que se distingue de las notebooks tradicionales por tener un chip de tercera generación, un grosor menor a 2 cm., un reboteo de 7 segundos, batería de (mínimo) de 5 horas y determinadas características de seguridad ya embebidas a nivel procesador.  Ah… generalmente están debajo de los 2 kg. de peso.
Después de convivir con las restricciones en las importaciones, Intel está muy optimista para este 2013: “en 2012 se sentaron las bases para que este año crezca mucho esta categoría –explica Rocío Posadas, gerente de consumo de Intel-; los principales jugadores internacionales (Samsung, Lenovo, Toshiba, Dell) y locales están ensamblando en el país y esta disponibilidad ya se empezó a sentir en las ventas de octubre, noviembre y diciembre”, llegando a representar el 8% del total de PC portátiles.
Y aunque las ultrabooks es uno de los segmentos que impulsa Intel, la compañía también ingresó (con atraso, quizás) en el más dinámico mercado de las tabletas y los celulares. “En la última CES se vieron tablets de Asus y Acer con procesador Intel y con Motorola estamos muy entusiasmados con el desempeño del Razr i, el primer smartphone con corazón de computadora”, explican. (Fotos de productos en nota completa)

No es una cosa para decir “woow, cómo cambió la expectativa de los empresarios”, pero la medición trimestral de InfoNegocios muestra una mejoría en la apreciación del clima de negocios.
Cada cambio de estación le preguntamos a los principales hombres y mujeres de negocios de Córdoba qué valoración tienen del actual clima de negocios (entendido como las condiciones macro y microeconómicas en las que se desenvuelve la actividad empresarial en el país) y cómo piensan que evolucionará ese clima.
Los resultados se tabulan de la siguiente forma:
- En la valoración actual las opciones son excelente, muy bueno, bueno, regular y malo donde establecemos una ponderación y su correspondiente escala.  Los resultados de la onda verano 2013 de nuestra encuesta arroja un valor de 2,32 que corresponde a un clima “regular - malo”.  Si bien el resultado se mantiene dentro de ese escalón, mejoró una décimas desde la medición anterior.
- En la perspectiva para el trimestre, los consultados deben responder si -a su juicio- el clima de negocios mejorará, se mantendrá igual o empeorará.  El resultado de opiniones positivas menos negativas arroja en esta medición -1,9, un valor donde sigue primando el pesimismo, pero con menos carga que en las ondas anteriores (-18,9 y -11,1).
Así las cosas podríamos resumir que para los hombres y mujeres que manejan las principales empresas de Córdoba el clima de negocios sigue siendo “regular malo”, pero que estaríamos tocando un piso a partir del cuál las cosas no empeorarían mucho más.
(Grafícos y datos en nota completa)

Pasado el anuncio oficial sobre la suba del mínimo no imponible para la aplicación del Impuesto a las Ganancias, se empieza a conocer los análisis técnicos de sus implicancias reales.
El IARAF que orienta Nadim Argañaraz analiza cuatro aspectos concretos:
- Los trabajadores que tenían un sueldo neto similar al mínimo pasarán a ser contribuyentes si logran en las próximas paritarias un aumento superior al 20%.
- Quienes ya están alcanzados por el impuesto, sufrirían un nuevo incremento de tasa efectiva (entre uno y tres puntos porcentuales) si logran un aumento de 25% este año, tal como se viene negociando en muchos sectores.
- Puede haber un periodo en el cuál baje la carga tributaria, concretamente entre la aplicación de la suba de mínimos y el incremento salarial del 2013. Sería un período de pocos meses.
En síntesis y de manera macroeconómica, con la suba del 20% de mínimos y deducciones, el gobierno nacional y los gobiernos provinciales (el Impuesto a las Ganancias es coparticipable) no resignarían recaudación efectiva.
(El informe del IARAF con ejemplos y escalas salariales, aquí)

Aerolíneas Argentinas necesitó fondos adicionales a sus ventas por US$ 800 millones en 2011 y por US$ 1.000 millones en 2012.  En los casi 5 años que es “nuestra” ya demandó más de US$ 3.300 millones.
La empresa que utiliza una ínfima parte de los argentinos debía llegar a su punto de equilibrio el año pasado, pero sobre la hora Mariano Recalde (foto) decidió cambiar el eje de los objetivos de la compañía: no está para ganar plata sino para garantizar las fuentes de trabajo, los sueldos y la conectividad. 
El barril sin fondo que necesita cada vez más combustible para funcionar (el último salvavidas por US$ 123 millones llegó por DNU a fines del año pasado) sumará cinco nuevos destinos al listado de rutas internacionales: Atlanta, Las Vegas, Detroit, Tel Aviv y Guangzhou (China), según la resolución 16/13 de la Secretaría de Transporte, publicada ayer en el Boletín Oficial.
Será, seguramente, otra sangría de fondos: Aerolíneas Argentinas ya pierde al US$ 64 millones en la ruta a Madrid (mucho más concurrida que Guangzhou, por cierto), 59 millones de verdes por ir a Barcelona, 52 por llegar a Miami, 43 en la ruta a Roma, 37 a Sidney y así en todos los destinos internacionales, incluyendo Lima y Santiago de Chile donde Lan gana dinero simplemente haciendo las cosas prolijamente.
Es tal la falta de profesionalismo del management de Aerolíneas Argentinas que incluso pierde dinero en las rutas domésticas donde vuela en competencia: Córdoba, Bariloche, Mendoza, Salta.
"Qué injustos que son -dirán algunos- todas la aerolíneas del mundo pierden dinero".  Men-ti-ras. Las 260 principales líneas aéreas del mundo ganaron en 2012 en conjunto US$ 6.700 millones.  Entre esas 260 compañías está Aerolíneas, por cierto, que tira bastante el promedio para abajo.
Sólo transporta 7 millones de pasajeros al año y pierde US$ 1.000 millones.  Ahora va por Atlánta, Las Vegas, Detroit, Tel Aviv y Guangzhou…
(Escuchamos todas las opiniones y puntos de vista en nota completa)

La macrocefalía que convierte a Argentina en un ineficiente monstruo cabezón tiene en el mercado aerocomercial, quizás, uno de sus “mejores” ejemplos: 72% del tráfico de la red AA2000 se concentró sólo en dos terminales aéreas (Ezeiza y Aeroparque, claro).
Un informe del consultor aeronaútico Diego García Laborde (que reproduce Aviación News) muestra en un mapa simple otra cara de este fenómeno: de las 9 empresas regionales que operaban entre 1998 y 2000 (SW, Andesmar, Alta, LAER, Tan, Kaiken y otras) con flota combinada de 25 a 35 aviones, hoy sólo existe sol y su parque de 7 aeronaves.
En las conclusiones del trabajo se puede leer: “Argentina debe recomponer en el menor tiempo posible su sistema de vuelos regionales, porque es inconcebible que un país con la extensión geográfica y la importancia del turismo internacional en la economía nacional, regional y provincial, no haya logrado establecer y mantener un sistema sólido de vinculación aérea de menor o mediano porte”.  Claro como un cielo claro...

Enero no es un mes cualquiera para el sector automotriz: es el mes del año que más unidades nuevas se venden, duplicando a noviembre y triplicando a diciembre, por ejemplo.  En ese contexto los malos números de la venta de 0Km encienden una fuerte alarma: en los primeros 20 días del mes la caída de todas las marcas trepa al 13%, con un piso de caída del 6% si se compara los días hábiles respectivos entre el 1 y el 20 de enero de 2012 y 2013.
En el sector -que sigue los datos en lapsos de 10 días- son cautos: suena rara la fuerte caída de VW en el arranque de 2013 (-30%) y quizás cuando se cierren los cómputos del mes los números mejoren.  De todas formas no dudan que el año continúa en la pendiente negativa que comenzó en agosto del 2012 y ya lleva un semestre de caídas interanuales.
Después de un 2011 y 2012 con ventas records que hicieron a más de un protagonista del sector ilusionarse con un mercado de un millón de unidades, 2013 parece camino a estabilizarse en torno a los 800.000 vehículos/año, una cifra muy importante en valores absolutos y en la relación vehículo nuevo por habitante. Veremos...

Los primeros 20 días de enero dicen...

Los que tienen excedentes de dinero también tienen sus problemas: dónde poner los ahorros para no ser devorados por una inflación que viene de mal en peor.
Pensando en que los pequeños inversores puedan tener la misma renta de los grandes, la sociedad de bolsa Balanz Capital desarrolló Invertirenbienes.com, un sitio muy fácil y amigable para ahorristas que deseen invertir desde $ 10.000.
La herramienta concreta son fondos de inversión (“tienen un marco legal tan riguroso como un banco”, subrayan) con tres perfiles diferentes:

• Balanz Ahorro (básicamente una inversión en plazo fijo, pero con mayor liquidez ya que se puede salir sin esperar el vencimiento).
• Balanz Renta Fija (que en 2012 le ganó a la inflación Congreso y rindió 27,73%).
• Balanz Global (la estrella del equipo que tuvo un rendimiento del 38,65% el año pasado).

“Se comienza con una inversión de $ 10.000, pero la cuenta se puede usar como una alcancía ya que se puede poner esos ahorros que te sobran todos los meses e ir sumando al fondo”, explica Ernesto De Micheli.
“Las condiciones del mercado -entre el cepo cambiario y la inflación- han favorecido nuestro crecimiento desde que comenzamos en 2011–analiza- este año vamos a crecer entre 4 y 5 veces más sumando los 3 fondos”.

Pese a algunas demoras causadas por la prestación de servicios, el Parque Empresarial Aeropuerto (PEA) abrirá sus puertas a fines de mayo sumando 40.000 m2 de oficinas que irán ocupando un medio centenar de empresas en los meses siguientes.
“En esta primera etapa se abre el edificio corporativo para Electroingeniería, el edificio para Cluster Technology y Ciiecca y otro para espacios comunes, servicios, comida, gimnasio y banco. La idea es tener estos primeros 40.000m2 y consolidar la masa crítica para que el parque comience a funcionar”, comenta Rafael Toutain, gerente general del PEA.
Ubicado pasando el Aeropuerto Córdoba, como quién va hacia Circunvalación, el PEA se levanta en un predio de 46 hectáreas que -además de bloques de oficinas- contempla otros desarrollos inmobiliarios.