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Manhattan, Soleil y Amazonas II son los 3 edificios que la desarrollista de Roberto Suez finalizará este año. En conjunto, suman 250 nuevas unidades que se volcarán al mercado en los próximos meses. Manhattan, en Nueva Córdoba, albergará 65 unidades de 1 y 2 dormitorios y dúplex en pisos superiores, local comercial en entrepiso y dos subsuelos con cocheras. También en Nueva Córdoba, el edificio Soleil incluirá 76 departamentos de 1 y 2 dormitorios en 15 plantas, monoambientes, dúplex y locales comerciales. Y finalmente, Amazonas II aportará 79 nuevas unidades de 1 y 2 dormitorios, dúplex de 2 dormitorios, locales comerciales y penthouse. ¿Nuevos proyectos en 2011? Hay uno dando vueltas, pero por ahora desde la desarrollista no quieren adelantar ningún detalle. Lo único que se sabe es que se trata de un emprendimiento residencial orientado al segmento medio alto de la población, que se sumará a las obras ya iniciadas de Live! By Megaron, los condo-hoteles Megaron City (render) y Megaron Casiopea y el emprendimiento Art Maison du Parc.

En ninguna circunstancia el fallecimiento de un ser humano puede significar una buena noticia. Pero si nos referimos estrictamente a cuestiones estadísticas, las 515 muertes en accidentes de tránsito ocurridas a lo largo de 2010 que releva el informe “Rutas Trágicas” publicado por La Voz del Interior, pueden considerarse un dato alentador.
Aunque el matutino que dirige Carlos Jornet está "emperrado" (con las mejores intenciones) en bajar a menos de 500 los decesos anuales, la presenación de su último trabajo "escondió" dos cosas muy, muy importantes:
- Si tomamos el parque automotor (cedulones envíados por la DGR) las muertes cayeron un 42% entre 2008 y 2010, tres años donde se vendieron más de 150.000 autos nuevos y donde las muertes pasaron de 577 a 515 personas.
- El fuerte corrimiento de los accidentes fatales -en valores relativos y absolutos- hacia las ciudades: en 2007 representaban el 34% de los accidentes fatales y en 2010 saltaron al 44%, obviamente por el trabajo de la Policía Caminera, algo que la "independencia" periodística de La Voz les impide llevar a título.

El cierre del local de Sushi Club en Nueva Córdoba reavivó el debate sobre los precios de los alquileres en el tradicional barrio, más precisamente en la Av. Hipólito Yrigoyen. La pregunta es: ¿los propietarios se volvieron locos o la zona les quedó “grande” a los negocios de gastronomía? El primero es el argumento que esgrimen los comerciantes al explicar las causas por las que tuvieron que dejar sus locales, pero no son pocos los que aseguran que no se trata de ambiciones desmedidas de los dueños de los locales -por qué razón expulsarían a un inquilino seguro a riesgo de tener el local vacío por meses como sucede con el local de Creambury (ex La Fenice)-, sino de una adecuación de los precios del mercado en una zona que ha sido jerarquizada en los últimos tiempos, en el corazón de la llamada “media legua cultural”. En el caso específico del rubro gastronómico, para que un negocio sea viable el alquiler del local no debe superar el 10% de los costos fijos; es decir, que para bancar, por ejemplo, los $ 25.000 que piden por el local donde funcionaba hasta hace poco Sushi Club, el restaurante debería facturar no menos de $ 250.000, y para los franquiciantes que abrieron un Creambury en el ex La Fenice tendrían que vender más de $ 300.000 en helados todos los meses para soportar el costo del alquiler. ¿Será que la Av. Yrigoyen se empieza a volver inaccesible para los gastronómicos?

En marzo del 2010 Laflance -una empresa de capitales nacionales- compró a Cidal y se convirtió en la nueva comercializadora y dueña de la marca Camaleón y Punticrem, los únicos preservativos del mercado producidos bajo Normas ISO 9001. Desde entonces, la empresa viene en proceso de crecimiento constante y con un claro objetivo: recuperar parte del mercado perdido y expandirse en mercados internacionales. “Desde que compramos hemos aumentado la producción en un poco más del doble y queremos seguir creciendo”, comenta Marcelo Coto-Mangione, gerente comercial de Laflance. Así, la marca que ya cuenta con 5 variedades de preservativos (clásicos, super finos, super lubricados, texturados y toys) planea aumentar sus variedades para este año que recién comienza. “A lo largo del año vamos a tener más lanzamientos, queremos terminar este 2011 con 5 variedades más y así completar una amplia gama para todos los gustos”, comenta Coto-Mangione. Hoy en día, la empresa que tiene presencia (con sus dos marcas) en la Argentina, Uruguay, Chile y Paraguay, y apuesta a seguir expandiéndose a otros mercados. “En Ecuador nos han pedido una partida muy grande de una nueva línea que vamos a sacar. Además, tenemos varios mercados de países latinoamericanos en vista, excepto Brasil y México donde hay demasiados jugadores y por ahora no lo tenemos en la mira”, concluye.

La empresa gastronómica que dio vida a Il Gatto y fue proveedora de empresas como Aerolíneas Argentinas (proveyó menúes a bordo) no está en su mejor momento. Abocada 100% a prestar servicio de catering al programa Paicor, la decisión de la Provincia de no renovar el contrato sembró de dudas el futuro de la empresa. Los rumores son muchos y pocas las certezas, pero lo que se sabe es que los empleados de la firma están en alerta frente a la posibilidad -por ahora, sólo son especulaciones- de que Catering SA se declare en quiebra. Hubo protestas frente a la sede de la empresa y el conflicto llegó a la Secretaría de Trabajo de la Provincia, que intervendrá para intentar conciliar las partes. ¿Qué piden los trabajadores? Garantías de continuidad laboral. ¿Qué dicen los empresarios? Que sin el contrato del Paicor la empresa es inviable. ¿Una posible solución? La futura concesionaria del Paicor podría absorber a la totalidad de los empleados de Catering SA respetando la antigüedad y demás beneficios. Por el momento, los trabajadores disfrutan -si es que cabe el término- de vacaciones forzadas hasta febrero.

Con un total de 760.495 vehículos patentados en 2010, Fiat es el líder indiscutido del mercado brasilero. Pero en nuestro país tampoco le va nada mal. Por el contrario, en los últimos años la automotriz italiana ha levantado puntos entre los consumidores, llegando a ser la marca que fábrica el modelo con mayor producción nacional: el Siena. A lo largo de 2010, la planta de Ferreyra dio a luz a 94.069 automóviles Siena, modelo que concentró prácticamente toda la capacidad productiva de la fábrica, en la que también se produjeron 1.990 Palio totalizando 96.059 unidades, 22, 2% más que en 2009. En el top ten, el Siena es secundado por el Chevrolet Agile con 89.028 unidades fabricadas a lo largo de 2010. El otro cordobés que figura en la tabla es el Clio de Renault, que ocupa el décimo lugar con una producción total de 29.801 en los últimos 12 meses. En el caso de la planta de Santa Isabel el crecimiento anual rozó el 40%. Otra terminal local que creció y mucho es Iveco, que en el último año pasó de fabricar 1.311unidades a 4.453, lo que arroja una subida de 240%. (El top ten de producción automotriz nacional en ver la nota completa).

(Por Henry von Wartenberg, enviado especial). El cruce de la cordillera trajo algunas dificultades de logística, ya que los pilotos llegaron mucho antes que sus respectivos equipos. El bivouac de Calama era un ir y venir de corredores buscando donde reposar sus fatigados huesos luego del duro largo enlace y el durísimo especial. En algunos tramos la hoja de ruta los hizo transitar a casi 3.500 metros de altura y el cansancio se hizo notar al llegar al campamento.
El problema fue que no estaban los motorhomes ni las carpas de cada team, demorados por el largo cruce y los exhaustivos controles de la aduana chilena.
Algunos corredores, como Orlando Terranova del BMW Personal Team (BMW #309, 6º en cumplir la etapa, foto), optaron por la comodidad del espacio Personal para hidratarse y relajar sus músculos. Nos contaba el piloto mendocino, que la parte que más sufre del cuerpo es el cuello y es fundamental recuperar la movilidad para la siguiente etapa.
(Más sobre El Personal Dakar que no vemos en nota completa).

El envión que tomó en la segunda mitad del año le alcanzó a Zanella para desplazar a Honda del liderazgo anual en la venta de motos nuevas y cerrar el año como la marca más vendida entre las más de 150 que se comercializan en el país.
Con 559.816 unidades, el mercado de motos se expandió un 54% en relación al año anterior y pese a la multiplicidad de alternativas, las 15 primeras marcas concentran el 92% del total. En ese lote se destacan las performances de Corven, Brava, Appia, Keller, Motomel, Zanella, Yamaha y Gillera como las únicas que crecieron por encima del promedio del mercado. (Mirá el ranking de las que más crecieron en 2010 en la "lupita" que te lleva a ver la nota completa).

Comienza el año y los nombres de los primeros artistas que visitarán nuestra ciudad se comienzan a escuchar. Así encontramos que el Orfeo Superdomo tendrá a Aventura el 17 de febrero con entradas que van desde los $ 400 (pista) hasta $ 70 (sector rojo), y si hablamos de artistas internacionales tendremos la presencia de Joaquín Sabina (foto) quien se estará presentando el 31 de marzo con entradas que van desde los $ 600 (pista) hasta los $ 90 (sector azul y verde) y Roxette el 7 de abril con las entradas que costarán entre $ 400 y $ 90.
“Entre artistas nacionales e internacionales, la grilla de este año va a estar bien nutrida. El 2010 fue un gran año: hubo muchos shows y lo acompañó mucho público. Pero si cerramos los números internacionales que tenemos para este año creo vamos a estar en un 10 o 15% más de espectadores que el año que pasó”, concluye Juan Manuel Rodríguez del Dinosaurio Mall.

Que el principal diario del interior del país venda módicos 37.000 un miércoles o un jueves era algo a lo que nos veníamos acostumbrando, pero ahora el último informe de IVC prende la luz roja en el día de mayor tirada, precio y publicidad. En efecto, en noviembre de 2010 La Voz vendió -en promedio- 90.169 ejemplares los domingos, cada vez más lejos de la barrera psicológica de los 100.000 que supo sobrepasar durante largos años (y que ya había perdido en noviembre de 2009 cuando vendió 98.592 ejemplares promedio ese día de la semana). La caída ronda el 9,5% y marca una aceleración peligrosa.
La paradoja es que el diario de Clarín en Córdoba sigue cobrando cada vez más caro por la publicidad que cada vez impacta en menos lectores y los anunciantes siguen apostando al medio. ¿Las razones? (Mi opinión al respecto y la de los lectores en nota completa).

Cacho Buenaventura es sin dudas “él” humorista cordobés. Pero hoy por hoy no es el mejor pago. Si de cachet se trata, el liderazgo del humor cordobés pasó ahora a manos del Flaco Pailos -que de flaco sólo conserva su nombre artístico-, que de a poco ha ido ganando un lugar en el espectáculo y sumando ceros a su cachet. Actualmente, para contratar a Pailos hay que poner $ 25.000 por tan sólo una hora de show unipersonal del humorista. ¿Cuánto cobra Cacho? Lo mismo, pero con diferencia. Si el evento es en el interior u otra provincia el socio artístico del Negro Álvarez exige además que se cubran los gastos de traslado y alojamiento, mientras que Pailos pide lo mismo, pero para 4 personas. Por un espectáculo de mayor envergadura, con puesta y 17 artistas en escena, el cachet se eleva a $ 45.000. ¿Otro dato? Con $ 63 se puede comprar la entrada más económica para ver la obra “Los Mostros” de Cacho y el Negro en Carlos Paz, pero hay que pagar desde $ 80 para presenciar “Legalmente flaco”. ¿Qué tul?

Desde hoy, Henry von Wartenberg, enviado de Personal, nos irá contando algunas perlitas de su cobertura del Personal Dakar 2011. Por ejemplo, encontrar una pelopincho en medio del bivouac, algo que para cualquier piloto podría parecer una extravagancia, pero que a Edgardo Dris (Volkswagen Amarok #436, foto) le pareció una buena idea para mitigar los treinta y pico de grados que hacían en el hipódromo tucumano. Su Amarok marcha impecable y se rumorea que tuvo algunos contactos con VW para el año entrante y no sería nada raro verlo montado en un auto oficial en un futuro no muy lejano.
(Más sobre El Personal Dakar que no vemos en nota completa).

Aunque el Chevrolet Corsa, el Peugeot 207 y el VW Gol Trend -en ese orden- volvieron a ser los autos más vendidos del año, no fueron estos los modelos que más incrementaron sus ventas relativas en comparación al año anterior. En esa tabla nos sorprende el casi debutante Honda City (foto), que logró colocar 5.330 unidades, es decir, uno de cada cuatro vehículos que salieron de las concesionarias de esa marca.