El anuncio de la apertura de fronteras para extranjeros de países limítrofes, desde el 1º de octubre, y de todo el mundo, desde el 1º de noviembre, era uno de los más esperados por las compañías aéreas y las empresas de turismo en general.
Sin embargo, algunas indefiniciones llevan a cierta cautela en el sector aerocomercial, ya que aún quedan muchas dudas.
No se definió aún cómo se ampliará el cupo para el ingreso de argentinos en el país que, hasta el 30 de septiembre, es de 2300 personas por día, ni cuándo se eliminará ese límite o con qué cantidad de vuelos les permitirán operar.
Incluso, aunque restan nueve días para el inicio de octubre, aún desconocen qué vuelos serán aprobados y con qué capacidad podrán operar.
Por eso, aunque el anuncio del Gobierno era muy esperado, hay cierta sensación de alivio y las compañías aéreas internacionales buscan comenzar a recuperar las frecuencias de la prepandemia, las incertidumbres aún pesan a la hora de poder programar y proyectar más operaciones de cara a noviembre.
"Celebramos el anuncio, pero necesitamos saber cuándo y cómo se libera el cupo de pasajeros que pueden ingresar; si va mantenerse la separación en la llegada de vuelos (hoy operan con un margen de dos horas entre uno y otro) y qué tipos de controles se van a exigir en el origen del pasajero. Además, aún no están aprobados los vuelos de octubre. Necesitamos precisiones para saber, con tiempo, cómo vamos a operar en octubre y noviembre", destacó Felipe Baravalle, director ejecutivo de Jurca, la cámara que nuclea a las compañías aéreas internacionales en el país.
"Para tener más aviones volando a la Argentina, necesitamos definiciones sobre cupos, cantidad de frecuencias que se podrán operar y con qué cantidad de asientos. El anuncio dice que al momento de alcanzar el 50% de la población completamente vacunada, se va a levantar en cupo. Pero no sabemos en qué plazo será eso", agregó Baravalle.
Según datos oficiales al 21 de septiembre, 29,1 millones de personas ya recibieron la primera dosis y 20,3 millones cuentan con la vacunación completa, lo que equivale, en este último caso, al 44,9% de la población. Pero el tiempo que demore alcanzar el 50% dependerá del ritmo del arribo de vacunas.
Desde tres aerolíneas internacionales aseguraron a El Cronista que aún no tienen los vuelos de octubre aprobados, pero que esperan tener noticias al respecto este fin de semana, días antes del inicio del mes, como en ocasiones anteriores.
Las compañías consultadas celebraron los anuncios, pero también son cautelosas, en función de la falta de definiciones de algunos aspectos, que no les permite proyectar la reactivación de sus rutas hacia la Argentina a futuro.
Desde una compañía aérea europea comentaron que la rotación de aviones requiere de tiempo.
"Si volamos con escasa frecuencia semanal, no se necesita la misma cantidad de aviones que en la pre pandemia. Esos aviones se fueron hacia otras rutas donde se requieren. Para asignarlos a la Argentina, necesitamos conocer los detalles de qué frecuencias podremos operar y cómo", explicaron.
"Nos gustaría volver a tener en noviembre las mismas frecuencias hacia la Argentina que antes de marzo de 2020. Eso es a lo que aspiramos. Pero, para eso, necesitamos poder conocer con antelación cómo podremos operar", agregaron.
Desde una compañía aérea de América latina también fueron cautelosos. "Hay que analizar las medidas y ver qué pasará con el cupo, que estará atado a la vacunación. Aún no sabemos eso, ni tampoco qué vuelos nos aprobarán para octubre", comentaron.
"Siempre pedimos frecuencias en función de las restricciones actuales. Si el escenario de apertura se sostiene, nuestra solicitud de vuelos va a acompañar esa apertura. Siempre pedimos el doble o triple de vuelos que finalmente nos aprueban para operar. De todos modos, es muy auspicioso que finalmente se abra el ingreso a visitantes de países limítrofes y de todo el mundo", destacaron.
En las compañías esperan contar, a lo sumo en la próxima semana, con novedades sobre cómo será la apertura gradual del cupo, para poder planificar mejor sus pedidos de vuelos y comenzar a venderlos. Eso permitiría no sólo comenzar a reactivar el turismo receptivo -de extranjeros- en la Argentina, sino también impulsar el emisivo, de argentinos al exterior, quienes ya no tendrían problemas para regresar y podrían obtener tarifas más bajas en pasajes, al haber una mayor oferta disponible.
El dato no es menor. Si bien se recupera el turismo interno, de la mano del Plan Pre-Viaje, es inexistente el receptivo ante la prohibición de arribo de extranjeros, que aportaban más del 55% del gasto en turismo en el país -antes de la pandemia-, según datos de la Asociación de Hoteles de Turismo.
Además, el turismo emisivo es vital para muchas agencias de viajes, ya que representa gran parte de su facturación. Si bien la venta de tickets aéreos domésticos en dólares superó un 29% al nivel de igual mes de 2019, previo a la pandemia, la de internacionales -con las restricciones- está un 74% por debajo de dos años atrás.