“Somos un mundo aparte”, repite Daniel Herrero, presidente de Toyota Argentina, como si fuera un mantra. Mientras otras automotrices aplican “paradas técnicas” o anuncian suspensiones rotativas para ajustar stocks, la japonesa acelera en el sentido opuesto. Ayer, el ejecutivo anticipó que la planta de Zárate, donde fabrica la pick-up Hilux y el utilitario deportivo SW4, ya está a un ritmo de una unidad cada 90 segundos para, explica, superar la capacidad técnica de la instalación (140.000 unidades) y, gracias a la suma de sábados y horas extras, cerrar el año con 140.100 vehículos fabricados.
Toyota proyecta cifras récord, tanto de ventas domésticas (96.000) como de exportaciones (más de 100.000). “La demanda de América latina está muy fuerte”, indicó Herrero. Si bien el mercado brasileño “sigue bien, responde al plan original”, dice, absorberá menos de la mitad (45.000) de los despachos. “Del resto, está muy fuerte Colombia”, apunta. A ese país, enviará 10.000 unidades, no sólo de Hilux: también, de SW4, modelo que logró desplazar a otros productos similares (Fortuner, Prado), que Toyota importaba en ese mercado desde otros países. “Perú y Chile están fuertes en Hilux por la minería”, apuntó. En cambio, México, todavía, se abastece de Tailandia. “Estamos viendo cómo llegar a ese mercado. El tema es que México solo consume 20.000 Hilux por año. Ganarlo significaría tener que sacarle unidades a otros destinos. Pero vamos en ese camino”, sugirió.
Zárate está a dos turnos completos, más horas horas extras y entre dos y cuatro sábados por mes. Pero, todavía, se cuida de pasar a tres turnos. "Sería complicado, por algunos procesos internos, como mantenimiento o pintura, en los que se generarían cuellos de botella", explicó Herrero. No obstante, la compañía, que afronta un escenario similar en su fábrica de Sorocaba, Brasil, pasará ahora a ese régimen, lo cual servirá como experiencia piloto para la Argentina, agregó el piloto local.
La nueva retención ($ 3 por cada u$s 1 exportado) que implementó el Gobierno no impactó en términos de competitividad, agregó. “En el negocio exportador, con el actual tipo de cambio, estamos muy bien”, precisó. “Pero sí nos quitó cierto margen con el que subsidiábamos algunos precios domésticos. Ahora, tendremos que trabajar sobre costos para intentar mantenerlo”, amplió.
Ayer, Toyota lanzó la versión del mediano Yaris fabricada en Brasil. Con precios de $ 481.000 a $ 624.000, lo ofrecerá como un intermedio de sus actuales Etios y Corolla. Herrero proyecta vender 3500 unidades antes de diciembre, para pasar a un volumen anualizado de 10.000 ventas.