La “Fórmula Dietrich” para pasar de 10 a 20 millones de pasajeros aéreos por año (el rol de Aerolíneas)

Para el ministro Guillermo Dietrich no hay contradicción: el mercado de cabotaje se puede duplicar en el país sin que el ingreso de nuevos jugadores afecte la viabilidad ni el plan de negocios de Aerolíneas Argentinas. “No vamos a pisar a nadie”, dijo en el vuelo inaugural AEP -  RCU – COR.

Guillermo Dietrich junto al gobernador Juan Schiaretti en el acto inaugural del vuelo AEP - RCU – COR.
Guillermo Dietrich junto al gobernador Juan Schiaretti en el acto inaugural del vuelo AEP - RCU – COR.
Bautismo del avión del vuelo AEP -  RCU – COR.
Bautismo del avión del vuelo AEP -  RCU – COR.

Para Mariano Recalde el camino para desarrollar Aerolíneas Argentinas pasaba por complicar los negocios de LAN. A punto tal (y lo admitió públicamente) que le pidió a CFK que le retire rutas a la aerolínea chilena.

Pero esos tiempos han pasado. Dietrich le dijo claramente a los dueños de Andes que desarrollen su plan de negocios (¿en sociedad con Ryanair?) sabiendo que no van a tener palos en la rueda.

En diálogo con los periodistas en la inauguración del vuelo Córdoba - Río Cuarto – Aeroparque, el ministro de Transporte fue cauto a la hora de comentar los planes de Avianca: “por ahora no ha pedido nuevas rutas” dijo en referencia a la aerolínea colombiana que recientemente compró Macair.

Para Dietrich duplicar el mercado aerocomercial supone un triple esfuerzo:

  • Infraestructura aeroportuaria: hay un plan 1.000 M de para reacondicionar las principales terminales aéreas del país.
  • Controles aéreos: se profundizará la política de Randazzo potenciado la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA).
  • Tecnología: tiene un plan de US $ 122 M para renovar ILS y radio ayuda, herramientas bastante obsoletas en la mayoría de los aeropuertos argentinos.

Leer también:
Por qué un cambio en el aeropuerto de Tucumán permitirá duplicar la exportación de arándanos, aquí.

Tu opinión enriquece este artículo:

Templos milenarios, icebergs y globos al amanecer: diez circuitos para emocionarse al menos una vez en la vida

Hay destinos que no entran en una excursión de un día. Para esos, Civitatis propone estos circuitos de 5 a 15 días con alojamiento incluido para dormir en el desierto, navegar por el Nilo, subirse al tren bala en Japón o llegar hasta el fin del mundo en Ushuaia. Y si la valija todavía no está en los planes, vale soñar un rato y dejarse deslumbrar por estos paisajes desde la pantalla.

En primera persona con Gabriel Fagúndez

(Por Agustina Amorós) En 2024 entrevistamos por primera vez al diseñador Gabriel Fagúndez (25) para InfoStyle. Había terminado hacía poco sus estudios en Integra Escuela Pablo Giménez, acababa de viajar a la Graduate Fashion Week de Dubái a presentar su colección de egreso y Gabez, su marca de vestuario, asomaba al mercado con osadía. Gabriel soñaba con producir su propio desfile y ahora, dos años después, eso es una realidad. Una conversación con el diseñador de Gabez, a días de que su marca realice un desfile en Carrasco Valley en el marco de MoWeek primavera/verano 2027.

Riiing de empresa familiar a jugador nacional de la mano de Mirgor

La cadena especializada en tecnología nació vendiendo accesorios para celulares y fue ampliando su negocio hasta construir un ecosistema de productos propios y de terceros. Hoy tiene presencia en todas las provincias y Pablo Parga continúa al frente de su operación tras ser adquirida por Grupo Mirgor. Advierte que el 45% de los celulares que se comercializan en el país ingresa por contrabando.