El CEO en Argentina es noruego y no habla español. Su equipo en el país empieza a formarse y -quizás- esa circunstancia los lleva a actuar de forma poco convencional en la industria.
Norwegian Air Argentina presentó a su primer avión de la flota con matrícula LV (sigla que identifica a Argentina) un Boeing 737-800 (como los que usan Aerolíneas Argentinas, Andes y Flybondi), pero a diferencia de las otras empresas éste dormirá una larga siesta hasta el inicio de operaciones a mediados de año.
Para obtener el Certificado de Explotador de Servicios Aéreos (CESA), una línea aérea necesita tener matriculado y listo para volar un equipo que -como todo bien de capital- cuesta dinero tenerlo sin “trabajar”.
Lo extraño es que la línea noruega se tomará un buen tiempo para ajustar sistemas, poner pasajes a la venta y poner a facturar a su primer avión. Flybondi, por caso, fue más pragmática: trajo el avión, sacó el CESA y en menos de 15 días lo puso a volar.
“Sí, es verdad, hay un costo financiero importante, pero son los tiempos de la industria -explican desde la empresa-; para poner a la venta un vuelo internacional hay que vender pasajes con no menos de 4 a 6 meses de antelación y en el mercado doméstico lo ideal sería 90 o 60 días antes”.
¿Lo podrían chartear?
Sí, es una posibilidad… no lo descartamos -explican.
No hay que confundir los vuelos que Norwegian hará entre Londres y Buenos Aires desde el 14 de febrero, con la operación local: los de largo alcance son operados por la empresa europea con aviones no matriculados aquí y tripulados por su staff internacional.
Números turbulentos
En el ambiente bursátil europeo, Norwegian Air Shuttle viene de un subibaja raro: el año pasado tuvo una caída del 38% y su rival la irlandesa Ryanair vaticinó su quiebra. Pero este año el papel empezó con euforia y hay gran expectación por los resultados que presente finalmente la semana próxima.
Después de Piazzola, ¿Fangio o quién?
Una particularidad que destacará a la flota de Norwegian Air Argentina en los aeropuertos es que su ala de cola tendrá personalidades célebres del arte, la cultura y el deporte. El requisito es que hayan fallecido y que no sean cuestionados por algún sector significativo de la sociedad: Astor Piazzola fue el primer elegido y para el próximo avión ya corren apuestas: ¿será Gardel, Yupanqui, Fangio?
“Vamos a tener una flota de 50 aviones en el país… vamos a tener que homenajear a muchos argentinos célebres”, se limitan a comentar desde la compañía.
lunes 05 de febrero | 2018
Son raros los noruegos: tendrán parado un avión listo para volar por 6 meses (US$ 2 millones de costo)
El Boeing 737-800 matrícula LV-HQH con Astor Piazzola estampado en su cola está listo para volar por los cielos del país. Pero no volará hasta julio o agosto cuando inicien las operaciones de Norwegian Argentina. En el sector calculan US$ 2 millones por tener la máquina ociosa. Expectativas por los números que la empresa presentará a la Bolsa en lás próximas semanas.
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Yo le pondría la imagen del padre del Bypass Coronario, Rene Favaloro!!!
Además Gardel justamente murió en un accidente Aéreo, nunca lo pondrían en ningún avión.
¿Gardel?<br /> Teniendo tantos ilustres representantes del arte, el deporte y la cultura nacidos en la Argentina, cual es la razón de poner uno nacido en Tacuarembó, República Oriental del Uruguay.