Restyling del VW Fox en Brasil (¿Llegará a nuestro país?)

(Por José Manuel Ortega) Fotos definitivas del lavado de cara del Fox. Se presentará en breve en Brasil y luego... ¿llegará a nuestro mercado? Detalles.


El Fox nació como un proyecto para mercados emergentes, producido con base en Brasil y exportado a numerosos mercados. Tuvo la misión de reemplazar al Lupo (foto 5) europeo, un auto que no tuvo el éxito que esperaban los responsables de la marca (recuerdo el marketing que hizo VW con el Lupo 3L, que gastaba 3 litros de combustible para recorrer 100 km).

Por otro lado, en Europa el Polo (foto 6) tiene una presencia muy importante, debajo del Golf, pero con muy buenas ventas y reputación. Este modelo acaba de ser renovado (en Brasil se comercializa la versión anterior que nunca llegó a nuestro país, foto 7) y el nuevo Fox toma algunos elementos prestados de su estética.

La trompa copia sus líneas, también similar a los Scirocco y Golf Plus. Nuevo portón trasero con ópticas levemente rediseñadas. También nuevos espejos exteriores, y pasamos al cambio más importante: su interior.

Hemos comentado en distintas oportunidades -la última con motivo del test de la Suran- que el interior es uno de los pocos lados flacos del modelo. No generó gran controversia en Brasil, aunque sí cierto rechazo en nuestro país, a pesar de tratarse de una excelente opción en términos generales.

El nuevo interior -con elementos vistos en el Gol Trend- supone un cambio cualitativo y estético muy importante. Creo que el rediseño es muy acertado y gozará de la aprobación del mercado.

¿Llegará a nuestro país luego de iniciar su comercialización en -el ahora nuevo gigante mundial- Brasil?

A pesar del mutismo de Volkswagen Argentina, como ocurre con todas las marcas, sabemos que este rediseño llegará, aunque seguramente no antes de bien entrado el 2010.
Me queda alguna duda con la instrumentación del cambio en la -argentina- Suran, tal vez sea modificada posteriormente.

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Soy argento de la cuna hasta el cajón: ya se fabrican ataúdes de Boca, River y Racing (una despedida premium puede costar $ 26 millones)

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