General Electric y Nissan juntos en la tecnología eléctrica

GE y Nissan se unieron en la carrera por hallar nuevas tecnologías que permitan hacer de las recargas inteligentes una realidad en los vehículos de uso diario. Las dos multinacionales firmaron una alianza de tres años para explorar nuevas tecnologías necesarias para construir equipos seguros, dinámicos y de recarga inteligente.

La alianza une a dos de las empresas que poseen la mayor experiencia en el desarrollo de elementos imprescindibles para hacer de las recargas inteligentes una realidad. GE es líder mundial en la producción de elementos que permiten tener un consumo eficiente de la energía y Nissan es líder mundial de las autopartistas y vehículos eléctricos. El Nissan LEAF (foto 1), auto completamente eléctrico y de emisión cero será lanzado a fines de este año en Japón, Estados Unidos y Europa.

“En los últimos años hemos visto un crecimiento en las innovaciones en vehículos híbridos y eléctricos que han conducido a una revolución en las tecnologías de recarga inteligente”, aseguró Mark Little, Vicepresidente Senior y Director de GE Global Research.
“Trabajando con GE esperamos que este proyecto pueda proveer la forma de adaptar todo tipo de infraestructura para poder utilizar los vehículos eléctricos”, dijo Shunichi Toyomasu, Vicepresidente Corporativo de Nissan Motor Co., Ltd.

GE y Nissan han trazado dos áreas potenciales de colaboración. La primera relacionada a la integración de vehículos eléctricos con casas y edificios, y la segunda enfocada en los vehículos de carga eléctrica con la ampliación de la red eléctrica. En meses futuros GE y Nissan trabajarán para identificar proyectos específicos en los que puedan ser socios en estas áreas.

Galperin empieza a tener “pisada Slim” en Argentina: Mercado Libre ya equivale a 1% del PBI (y su ecosistema sostiene 126.500 empleos)

Mercado Libre puso por primera vez números a su impacto macroeconómico en Argentina: US$ 5.400 millones de valor agregado durante 2025, equivalentes a 1% del PBI. Marcos Galperin todavía juega en otra escala patrimonial que Carlos Slim —US$ 7.800 millones versus más de US$ 120.000 millones—, pero la gravitación de MELI sobre comercio, pagos, crédito y logística empieza a parecerse, salvando distancias, a la que el mexicano construyó alrededor de América Móvil, Telmex, Carso e Inbursa.

Qué dicen los concejales que tienen que aprobar el proyecto de Orfeo Plaza (Decathlon, el as en la manga del “Tati”)

 El anuncio de Euclides "Tati" Bugliotti sobre su proyecto para el ex-Orfeo chocó rápido con la realidad normativa: hoy no hay ningún permiso municipal ni expediente ingresado en el Concejo Deliberante. Ante un marco legal que en 2024 fijó exenciones fiscales a cambio de destinar un 60% de la superficie a un polo de salud, concejales de la UCR, el Frente Cívico y el oficialismo analizan la trastienda de una pulseada que recién empieza y que no tiene tiempos legislativos a la vista.