La inestabilidad de Flybondi ya preocupa hasta al gobierno del “siga, siga” (qué le pasa a la low cost amarilla)

Con dos patas, una mesa podría llegar a mantener algún equilibrio, pero con una sola… El gobierno nacional intimó a Flybondi a que presentara un plan “correctivo” a su caótico funcionamiento.

¿Qué pasa en Flybondi? Cientros de vuelos reprogramados encienden las luces de alerta.

Solo en noviembre, de los 1991 vuelos operados por Flybondi, 384 sufrieron cancelaciones. Esto representa el 20% del total de las operaciones aéreas realizadas por la compañía. Además, se estima que más de 700 vuelos tuvieron que ser reprogramados. 

Los datos que publica el portal especializado Aviación News hablan solos y justifican el por qué la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía de la Nación intimó a la línea aérea Flybondi a que presente en el plazo de 48 horas un plan correctivo para reducir drásticamente las cancelaciones que está teniendo la empresa y que afectan diariamente a miles de pasajeros.

Aunque va en contramano del “laissez faire” (dejar hacer, dejar pasar) de los mandamientos liberales, el caos del que no logra salir el management de Flybondi encendió luces de alerta máxima.

Si en algún momento de 2025 Aerolíneas Argentinas vuelve a entrar en zona de turbulencia por sus pérdidas, el mercado debería reacomodarse con la oferta de JetSmart y Flybondi. Si una de esas patas también falla, viajar será imposible y se abrirá un frente de conflicto de difícil pronóstico.

Aunque Flybondi declara 19 aviones en su flota, informes del sector muestran que hay varias unidades sin operar desde hace muchas semanas, incluso alguno de sus Boeing lleva un año en mantenimiento.

Templos milenarios, icebergs y globos al amanecer: diez circuitos para emocionarse al menos una vez en la vida

Hay destinos que no entran en una excursión de un día. Para esos, Civitatis propone estos circuitos de 5 a 15 días con alojamiento incluido para dormir en el desierto, navegar por el Nilo, subirse al tren bala en Japón o llegar hasta el fin del mundo en Ushuaia. Y si la valija todavía no está en los planes, vale soñar un rato y dejarse deslumbrar por estos paisajes desde la pantalla.

En primera persona con Gabriel Fagúndez

(Por Agustina Amorós) En 2024 entrevistamos por primera vez al diseñador Gabriel Fagúndez (25) para InfoStyle. Había terminado hacía poco sus estudios en Integra Escuela Pablo Giménez, acababa de viajar a la Graduate Fashion Week de Dubái a presentar su colección de egreso y Gabez, su marca de vestuario, asomaba al mercado con osadía. Gabriel soñaba con producir su propio desfile y ahora, dos años después, eso es una realidad. Una conversación con el diseñador de Gabez, a días de que su marca realice un desfile en Carrasco Valley en el marco de MoWeek primavera/verano 2027.

Riiing de empresa familiar a jugador nacional de la mano de Mirgor

La cadena especializada en tecnología nació vendiendo accesorios para celulares y fue ampliando su negocio hasta construir un ecosistema de productos propios y de terceros. Hoy tiene presencia en todas las provincias y Pablo Parga continúa al frente de su operación tras ser adquirida por Grupo Mirgor. Advierte que el 45% de los celulares que se comercializan en el país ingresa por contrabando.

¿Qué puede salir mal? Hablamos con quien tuvo en su manos la Cumbre del Mercosur en 2006 (vinieron Fidel Castro y Hugo Chavez, entre otros)

(Por Rocío Vexenat) En 2006, Córdoba recibió a la Cumbre de Presidentes del Mercosur: diez jefes de Estado, Fidel Castro incluido. El martes 10 de noviembre llega León XIV, uno solo, pero con una multitud que podría superar las 700.000 personas. Hablamos con Andrés Vidal, de Lexus Group, quien estuvo a cargo de la organización de aquella cumbre, para comparar uno por uno los desafíos de cada evento.