Marcelo Vernino

- ¿Cómo viste el 2011 en el mercado de Argentina y de la región?
- Nosotros lo dividimos en dos, lo que es temporada alta y lo que no. Si voy a la temporada alta fue buenísima, veníamos creciendo a un ritmo de 40% interanual, piensen que en temporada de verano es donde nosotros generamos el mayor ingreso por una cuestión de que la mayoría de los destinos que volamos son turísticos, así que el balance es muy positivo. Y si me voy a la temporada 2012 con respecto a la temporada pasada de vuelta crecimos, pero un poquito menos, un 30% aproximadamente. Tuvimos un pico récord de pasajeros transportados que fueron 6 mil y pico en la ruta de Punta del Este. Podemos decir que en la ruta de Punta del Este estamos bien consolidados, y este verano tuvimos casi un 80% más de ofertas a Florianópolis, un ruta que fue muy buena con un 90% de ocupación en el alta temporada.
- ¿Cuál es la flota que tiene Pluna?
- 13 aviones, todos CRJ. Tenemos una flota homogénea con los CRJ 900. El avión ideal para los destinos que tenemos y operamos.
- ¿Y qué rutas están haciendo en baja?
- En realidad las rutas son siempre las mismas, los destinos son siempre los mismos, y los movemos con la oferta. Pero volamos a 9 ciudades dentro de Brasil, a Asunción del Paraguay, Santiago de Chile, Ezeiza y Aeroparque y a Córdoba. Hoy Pluna es la compañía internacional que más vuelos a Brasil; tiene: 4 vuelos diarios a San Pablo, 4 a Río, 4 a Santiago de Chile, volamos 11 vuelos semanales a Curitiba, 6 semanales a Brasilia, Porto Alegre casi 2 diarios, Foz Iguazú 3 vuelos semanales, Florianópolis lo volamos sólo en temporada y Bello Horizonte.
- ¿Y desde Córdoba sólo Montevideo?
- Desde Córdoba, sí. Nosotros tenemos una operatoria en hub y lo alimentamos desde Córdoba, Buenos Aires, desde Chile, Asunción, de ahí a Montevideo y ahí conectamos todo. Y después tenemos código compartido, con la ruta a Montevideo - Madrid con Iberia, Montevideo – Miami con American Airlines, Montevideo - San Pablo con Tam, estamos tratando de crecer más en código compartido con otras aerolíneas.
- ¿En Córdoba tienen durmiendo un avión?
- Sí, tenemos un vuelo que pernocta, o sea llega a la noche y sale a la mañana, tenemos un vuelo que sale 8.10 de la mañana que hace conexión con nuestro hub y después tenemos el vuelo de la noche que vuelve a las 20:20, que sale de Montevideo; ese es el avión que pernocta.
- ¿Cuántos vuelos están teniendo?
- En baja 11 semanales y en alta doble  vuelo diario. 
- ¿Para lo que queda del 2012 están pensando en sumar flota?
- Pluna ya tuvo un recambio de flota, homogenización y recambio de flota, y por eso ahora estamos trabajando en homogenizar los sistemas. Este año tenemos como objetivos remodelar los sistemas que serían el inventario, la parte de reservas y de check in.
- ¿Cuál es la estrategia de marketing de la compañía?
- Hoy, el 50% del presupuesto de Pluna lo focaliza on line y el otro 50% es off line, y cuando decimos off line es vía pública y dentro de lo que es vía pública, cartelería. En on line, tenemos los martes rojos que trabajan con el último minuto, por tanto te oferta lo que queda, que es una especie de outlet; y después puntualmente hacemos campaña de mails de nuestra base de datos.  La última campaña la hicimos en Brasil con el Loco Abreu, con la consigna ‘hacele un gol al Loco Abreu’ y te ganabas viajes para volar por un año gratis en Pluna y funcionó muy bien. Tenemos una base de datos muy segmentada en cada país.
- ¿Están con algún celebrity?
- Estuvimos con (Diego) Forlán y la última campaña la hicimos con el Loco Abreu, pero después no. Por lo general no hacemos sponsoreos.
- ¿Tienen club de acumulación de millas?
- Sí, tenemos un sistema de fidelización, se llama Fly Club donde tenemos cerca de 120.000 pasajeros frecuentes. Y tenemos ventajas especiales ya que viajas cuando vos querés, pues al ser Fly Dolars vos vas a comprar un ticket ya sea dentro de dos días o dentro de seis meses, no es como los programas de fidelización tradicionales que en realidad vas a volar cuando la compañía no tiene demanda; acá lo que hicimos fue algo equitativo para el pasajero.