La comparación contra abril también fue negativa: cayó un 12,2% respecto de las 47.730 unidades del mes anterior. El sector encadenó así su peor mes del año en un contexto donde la demanda, según el presidente de ACARA, Sebastián Beato, "se mantiene con cautela y muy selectiva al momento de concretar las operaciones".
Toyota volvió a liderar el ranking de marcas con 5.760 unidades (14,7% del mercado), seguida por Volkswagen con 4.954, Fiat con 4.607, Ford con 4.030 y Chevrolet con 3.438.
En el acumulado del año, Ford y Chevrolet son las únicas grandes marcas que crecen: +8,7% y +8,5% respectivamente, traccionadas por la Territory y el Onix.
Por modelos, la Toyota Hilux mantuvo el primer lugar con 2.309 unidades, seguida por la Ford Ranger (1.672), el Fiat Cronos (1.627), la Ford Territory (1.589) y el Peugeot 208 (1.279). La Territory fue una de las grandes sorpresas del año: acumula un crecimiento del 59,5% en lo que va de 2026.
En ese escenario de caída general, los importados nucleados en CIDOA mantuvieron protagonismo. Las marcas de la cámara patentaron 6.293 unidades, con una participación del 15,4% del mercado total. BYD lideró ese segmento con 1.701 unidades (27% del total importado), seguida por BAIC (669), Chery (573) e Hyundai (523).
El protagonismo chino es cada vez más marcado. Dentro de BYD, el Atto 2 fue el más patentado con 736 unidades, seguido por el Dolphin Mini (396), el Song Pro (353) y el Yuan Pro (89). La familia BYD en su conjunto sumó más unidades que muchas marcas tradicionales enteras, consolidando a la firma china como la séptima marca del mercado total argentino.
¿Un tiburón herbívoro?
No obstante la buena performance general de BYD, la Shark —la pickup híbrida enchufable que llegó al mercado con toda la fanfarria de un modelo disruptivo— patentó apenas 127 unidades en mayo. Para ponerlo en perspectiva: la Toyota Hilux vendió 2.309, la Ford Ranger 1.672 y la Volkswagen Amarok 1.172. Habrá que ver si el “tiburón” termina mordiendo en serio algo más de mercado.
El segmento eléctrico fue la única nota realmente positiva del mes: 647 patentamientos de vehículos 100% eléctricos, un salto del 611% frente a los 91 de mayo de 2025. BYD dominó también ese segmento con 485 unidades, el 75% del total eléctrico, con el Dolphin Mini como el modelo más vendido (396 unidades), seguido por el Yuan Pro (89). Los híbridos también crecieron con fuerza: 6.392 unidades, más que cuadruplicando las 1.491 del mismo mes del año pasado.
Para dimensionar el cambio en el mercado: el primer modelo nacional más vendido fue la Toyota Hilux con 2.309 unidades. El modelo estrella de CIDOA, el BYD Atto 2, patentó 736 unidades, menos de un tercio. Pero la marca BYD en su conjunto sumó 1.701 unidades, acortando esa brecha con fuerza. Si se considera toda la familia BYD —incluyendo sus modelos híbridos y eléctricos— el contraste con los líderes tradicionales se achica mes a mes.
Beato señaló que la carga impositiva "sigue siendo mayor al 50% del costo de un vehículo" y llamó a que las tasas de financiación continúen bajando. Al mismo tiempo, invitó a aprovechar el momento: "La gente va a encontrar en los concesionarios oficiales promociones muy convenientes", dijo, y subrayó que en este mercado más competitivo "se analiza quién está detrás de cada marca y quién respondería en caso de cualquier problema en la postventa".