jueves 12 de marzo | 2009
Probamos el Fiat Strada 1.8 Adventure Locker
(Por José Manuel Ortega) Atractivo rediseño de la pick pequeña de Fiat. Acertado compromiso ciudad/off road y precio competitivo.
En cuanto a su Diseño aparece como sobrecargado, con demasiados plásticos y accesorios; de todos modos el resultado es agradable. Muy lograda la trompa. No pasa desapercibido. Llantas de tamaño adecuado que rellenan los guardabarros y aportan imagen de robustez.
Su Interior denota el paso del tiempo y el tablero resulta sobrecargado, con caracteres y dibujos “aventureros” pero un tanto confusos, sumados al fondo blanco que resta visibilidad, sobre todo de día. Correcto ensamble con materiales mejorables sobre todo en contrapuertas. Muy buena la presentación de la radio aunque con 2 parlantes y sonido regular.
Excelente la computadora de a bordo, con datos de consumo promedio e instantáneo, autonomía, tiempo de viaje, y otras prestaciones, personalizable. Abruma en un principio, pero resulta práctica y divertida.
Correcta ubicación de levantavidrios y espejos eléctricos. El volante, regulable en altura, tapa el comando de luces. Buena posición de manejo, que podría mejorar con regulación en altura de butaca y mayor desplazamiento hacia atrás.
Cuenta con brújula (un GPS gasolero) e inclinómetros. Aire acondicionado eficiente.
Detrás de las butacas cuenta con un interesante espacio para bolsos y cargas pequeñas.
La Caja es suave y precisa sin frenos entre cambios.
Llegamos al punto conflictivo, su Motor 1.8 GM de 105 CV, del que ya hemos comentado anteriormente. No es de última generación y el consumo no es su fuerte, resultando difícil superar los 12 km/l en uso normal. Como contrapartida es de buen torque, pudiendo circular a baja velocidad con marchas altas y sin tironeos. Es progresivo aunque ruidoso superando las 3000 rpm.
Los frenos se mostraron eficientes, con cierta tendencia prematura al bloqueo y sin ABS (opcional).
Respecto al andar es correcto. Sus cubiertas son ruidosas en ruta aunque prestan servicio correctamente en el barro. La barra “V” del techo es atractiva pero genera ruidos eólicos superando los 100 km/h. Es silencioso a velocidades normales. Su suspensión reforzada en conjunto con el tren delantero transmiten una sensación de robustez, aun en caminos en mal estado. Nuestra unidad contaba con el ELD, diferencial bloqueable, muy útil en terrenos de baja adherencia, aunque claro, no es una 4x4
Su precio es de $ 48,800 sin opcionales. Pueden agregarse: ABS, Airbags, lona marítima, ELD y pintura metalizada.
Conclusiones:
Lo mejor:
Diseño exterior
Confort de marcha
Robustez
Practicidad
Comando de caja
Lo peor:
Motor (consumo y rumorosidad)
Calidad de algunos materiales y comandos.
Posición de manejo.
Infografía del tablero. Visibilidad de día.