Antes de entrar en los números (que es lo que nos importa), una aclaración para leerlos bien: hay dos tipos de deuda en juego. Por un lado, la deuda bancaria: créditos y líneas de financiamiento que estas empresas tomaron de los bancos y que el BCRA monitorea mes a mes. Por otro lado, los cheques rechazados: órdenes de pago que las empresas emitieron contra sus propias cuentas para pagarle a terceros (proveedores, inversores, acreedores), y que rebotaron porque no había fondos suficientes al momento del cobro.
Ahora sí: ¿qué está pasando en el mercado de autos usados de Córdoba? Estas tres agencias, que crecieron a un ritmo difícil de explicar, muestran hoy señales de stress financiero. Tres empresas jóvenes, con deudas bancarias millonarias, que entre fines de enero y mediados de mayo de 2026 acumularon cheques rebotados por más de $ 849 millones de pesos.
Car Advice: cuatro años, siete cheques, cero levantados
Car Advice S.A.S. fue fundada el 18 de abril de 2022 por Joaquín Gustavo González, un comerciante cordobés que hoy tiene 34 años. En apenas cuatro años de actividad, la empresa acumuló una deuda bancaria de $ 1.081 millones, distribuida entre Bancor, BBVA, Galicia, Nación, Macro, Santander e YPF, todos con calificación Situación 1 (Normal) hasta marzo de 2026.
El punto de quiebre llegó en mayo: siete cheques rebotados entre el 28 de abril y el 12 de mayo, por un total de $ 126 millones. Ninguno fue levantado al 14 de mayo, porcentaje de pago: 0%. El historial del BCRA muestra que venía en situación normal desde septiembre de 2022, lo que hace el derrumbe aún más abrupto. Para completar el panorama, en febrero y marzo de 2026 ya figuraba incluida en los padrones SIRCREB (Sistema de Recaudación y Control de Acreditaciones Bancarias) y SIRCUPA, que son regímenes de retención por riesgo fiscal (una señal de alerta que llegó antes que los cheques).
Ferez: dos años, tres socios, $ 1.000 millones de deuda
El caso más llamativo por velocidad de crecimiento es Ferez S.A.S. La empresa fue constituida el 21 de abril de 2023 por tres socios cordobeses: Matías César Ferez, Fernando Matías Varela Millán y Franco Emanuel Ezpeleta. Con apenas dos años de vida, acumula una deuda bancaria de $ 1.017 millones repartida entre BBVA, Nación, Bancor, Ciudad, Santander y Patagonia, todos en Situación 1.
El historial del BCRA lo dice todo: hasta mediados de 2025, Ferez prácticamente no existía en el sistema financiero. Su deuda con el Banco Nación pasó de cero en julio de 2025 a $ 256 millones en marzo de 2026. Con BBVA, de cero a $ 298 millones en el mismo período. Un crecimiento de endeudamiento de esa velocidad, en menos de un año, no tiene explicación sencilla. Los cheques llegaron en mayo: cuatro rebotes entre el 5 y el 6, por $ 84,8 millones, con multas impagas y porcentaje de pago: 0%.
Tutú: el caso más antiguo y el más voluminoso
Tutú Automotores S.A.S. es la más vieja de las tres: fue fundada el 6 de septiembre de 2019 por Adrián Marcelo Yacir, y también la que muestra el historial más extenso de problemas. Sus cheques no empezaron en mayo: el BCRA registra 15 rechazos desde enero de 2026, por un total de $ 638 millones. De esos, 8 fueron abonados ($ 424 millones), lo que da una efectividad del 53%. Siete cheques, por unos $ 214 millones, siguen sin levantarse.
Su deuda bancaria al período de marzo es de $ 774 millones. Y hay un dato que la separa del resto: BBVA ya la degradó a Situación 2 (seguimiento especial) en enero, febrero y marzo de 2026 (el único caso de los tres en que un banco tomó una posición formal frente al deterioro). Además, en abril de 2026 fue incluida en los padrones SIRCREB y SIRCUPA por riesgo fiscal.
Un modelo que generaba preguntas
Fuentes del sector consultadas por InfoNegocios describen un esquema de expansión que, en retrospectiva, levantaba señales de alerta. Las tres agencias crecieron de forma exponencial en los últimos años: locales en esquinas premium, fuerte inversión en publicidad y redes sociales, y captación de inversores particulares con promesas de retornos atractivos.
"El crecimiento no es normal", resume un referente del rubro. "Los alquileres que pagaban, la inversión en publicidad... no condice con lo que genera una agencia de usados". agrega. El modelo, según las mismas fuentes, se sostenía mientras el mercado de autos seguía en alza. La desaceleración de las ventas habría sido el disparador del quiebre en la cadena de pagos.
Según comentarios en el mercado, era habitual que empresas de este rubro oficiaran como fuente de altos rendimientos para personas que tenían capital ocioso. “Les hacías un mutuo por US$ 100.000 y te pagan 20% anual en dólares, una muy buena tasa que ellos podían cubrir con el giro de la compra-venta de autos usados hasta que el mercado cambio”, nos explican.
Luego de subir de precio mes a mes durante largos años, el nuevo mercado de autos 0Km fue reacomodando el mercado de los usados y muchas empresas se quedaron con un stock de usados que se mueve menos pero -además- a precios que se actualizan menos que antes.
Qué sigue
Al cierre de esta nota, Car Advice y Ferez no habían levantado ninguno de sus cheques rechazados. Tutú presenta un panorama más mixto pero con BBVA ya en alerta formal desde hace tres meses y la Municipalidad de Córdoba ejecutándola judicialmente.
La situación descrita no implica necesariamente un cese de operaciones o concurso de acreedores. Pero la acumulación de cheques impagos, el ritmo de endeudamiento y la degradación crediticia en al menos uno de los casos configuran una alerta que el mercado (y quienes tienen autos o dinero en juego con estas agencias), no deberían ignorar.