La pista del Aeropuerto Las Higueras (Río Cuarto) está quedando pipí-cucú (ahora harán falta vuelos comerciales, además de los F-16)

La inversión es de US$ 30 millones y la razón primordial es que el Área Material Río Cuarto será el alojamiento de los poderosos F-16 que empezarán a llegar antes de fin de año al país. ¿No hay mercado para un COR-RCU?

Antes de fin de año (seguramente después de las elecciones), habrá acto oficial y presentación de la nueva infraestructura que incluye el reasfaltado completo de la pista de 2.300 metros y las calles de rodaje.

La inversión ronda los US$ 30 millones e incluirá la instalación de cables de detención para el frenado los 24 poderosos F-16 que la Fuerza Aérea que compraron a Dinamarca y que empezarán a llegar antes de fin de año.
 Los poderoso F-16 que Dinamarca le vendió a Argentina y se alojarán en Río Cuarto

Pero más allá de este uso específico, el Aeropuerto Las Higueras también tendrá el desafío de reactivar los vuelos a Río Cuarto, consolidando la ruta AEP-RCU que supo tener regularidad y -por que no- desarrollar una COR-RCU, quizás con terminación en AEP.

Hoy, ir por ruta a Río Cuarto insume prácticamente 4 horas por tramo, desalentando los viajes de negocios breves.

Este mismo 2025, por ejemplo, Humming Airways empezó a volar entre Venado Tuerto y Villa María con aviones turbohélice de 19 pasajeros.

En silencio, Flybondi deja de volar: sólo tiene 6 frecuencias programadas (con demoras y vuelos cerrados)

Este sábado 30 de mayo, quien revise el tablero de partidas y arribos de Aeroparque se encuentra con un panorama que llama la atención: los logos amarillos de la low cost prácticamente desaparecieron de las pantallas. Sin comunicado oficial, sin explicaciones públicas, la aerolínea opera hoy con una cantidad mínima de frecuencias, con demoras de hasta siete horas y al menos una cancelación confirmada.