Celebrando las 500 notas de InfoAutos (y despidiendo el año)

(Por José Manuel Ortega) Llegar a 500 notas no es poco y menos en algo más de 12 meses de “estar en el aire”. Repaso del camino transitado y despedida formal en el cierre anticipado del año.

Creo que a todos nos pasa. En el “día a día”, concentrados en nuestras actividades, no tomamos real conciencia del camino que andamos. Cuando se llega a una instancia como esta, con 500 notas publicadas, se toma dimensión de lo recorrido. Pero no deja de ser sólo una estadística. El objetivo de la sección siempre ha sido compartir la actualidad del mundo del automóvil con ustedes, más allá de fríos números.

En estas 500 entregas hemos comentado respecto a novedades de las distintas marcas, como “Adelantos Volkswagen”, “Novedades 2009”, “Así sería la próxima generación del BMW X3” y “Ya llegan los VW Saveiro y Chevrolet Agile” entre otros.

Algunas notas técnicas. “Tecnologías del automóvil”, “Puesta en marcha del motor. Vida útil” y “¿Los autos de antes eran más seguros?” nos han introducido en este mundo.

No faltaron los tests. Entre los 18 modelos que contactamos, estuvieron Chevrolet Vectra GT, Hyundai i30, Alfa Romeo MiTo, BMW 325, Toyota Hilux, Citroën C5, VW Suran y Fiat Stilo. Algunos nos sorprendieron, otros no tanto.

Notas que invitaban al debate como “¿Los hombres manejamos mejor que las mujeres?”, “¿Los autos de antes eran más seguros?”, “Decisiones empresariales y comerciales poco felices”, “Imparable avance de la mujer en la decisión de compra de un auto” y Los autos más feos de la historia”. Para mencionar, el revuelo causado por la publicidad del Sandero Stepway y el perro.

Por supuesto no nos hemos olvidado de algunos de los grandes pilotos. “Fangio” y “15 años sin Ayrton Senna” son algunos de los merecidos homenajes.

En la serie “Que comprar por $...”, analizamos y propusimos la mejores compras.

La ecología también fue una constante en InfoAutos.

Algunos eventos especiales dijeron presente, como el “Audi Driving Experience” , el “Honda Fan Day” y el “BMW Driver Trainning”.

Bueno, esto es solo un breve repaso por nuestra historia de poco más de un año.

InfoAutos cierra el año 2009. Mañana y el lunes un panorama de lo que se espera en nuestro mercado para el 2010. Finalmente las últimas 5 notas del año serán de archivo. El top five de las más leídas y las que más me gustaron se reproducirán hasta la última salida el 30 de enero.

Nuestra idea es volver luego del receso veraniego, seguramente en marzo y con un nuevo formato. Más no puedo adelantar. Estamos trabajando en eso. Hasta pronto.

A quién apunta ahora Holcim con Tensolite (la empresa que ya tiene más del 60% del mercado nacional en su categoría)

(Por Soledad Huespe) Tensolite es una empresa que nació en Tucumán hace 45 años y que fue adquirida recientemente por la cementera Holcim. Fabrican, fundamentalmente, viguetas, bloques de hormigón y tejas. Distribuyen en todo el país y lideran algunas categorías. Mano a mano con Rodolfo Di Bacco, gerente de Tensolite (y nieto del fundador de la empresa tucumana).

CAEM conmemoró el Día de la Minería en Córdoba (por qué aquí) y nos puso al día: en qué anda el oro, el litio y el cobre (el gigante dormido)

350 empresarios de la minería convergieron en Córdoba para celebrar su día. ¿Por qué Córdoba? Porque aquí (junto a Buenos Aires) se produce buena parte de la minería no metalífera que aporta unos US$ 4.000 millones en productos al mercado interno que -caso contrario- deberían importarse. En qué anda el litio, el oro y el cobre.

Qué pasaría si las empresas pagaran el salario Bruto (y fuera el Estado el responsable de cobrarle al trabajador las cargas)

No es lo mismo salario Bruto que Neto, claro. Y eso los trabajadores lo saben bien. Una empresa paga, por cada empleado, el 16% de su salario bruto en jubilación, 2% de PAMI (ley 19.032),  un 6% más correspondiente a obra social y un porcentaje más de ART que varía de acuerdo a cada aseguradora. En total, entre las distintas cargas, casi un 30% (o más) del salario pasa directamente a manos del Estado. Qué pasaría si a ese monto lo transfirieran directamente los empleados. Claudio Zuchovicki, responde.