Como informara InfoNegocios Uruguay, se sabía que las 50 chapas no se iban a agotar. “Pero confíamos que una vez que haya taxis eléctricos en la calle, la gente se va a motivar más”, señaló Gonzalo Márquez, del departamento de movilidad de la Municipalidad de Montevideo.
Para impulsar el negocio, los inversores tendrán varios beneficios: mitad de valor de la licencia del taxi (US$ 57.000), aporte de UTE de US$ 5.000 y eliminación de impuestos locales.
“La inversión inicial para poner en funcionamiento un taxi eléctrico es similar a la de un taxi tradicional pero los costos variables son sensiblemente más bajos con la modalidad eléctrica”, explicó Márquez. Y es que un taxi tradicional gasta aproximadamente $UY 1.700 diarios (unos US$ 70) en combustible y, se estima que con el vehículo eléctrico, este valor desciende a $UY 200. Además, es importante tener en cuenta que el beneficio que otorga UTE “equivale a un año y medio de electricidad gratis, esto significa que durante los primeros 16 meses el costo variable es cero”, aseguró Márquez.
Márquez asevera que hay compromiso por parte de marcas como Renault o ByD -que ofrecen vehículos eléctricos habilitados para taxis- y están interesadas en que esto funcione: “Los proveedores están metidos en esto, están convencidos de que el taxi eléctrico posicionará a los vehículos eléctricos, pero ellos apuntan a un negocio más grande, a vender autos a todo el mundo”, opinó Márquez.
viernes 27 de febrero | 2015
Para estimular el mercado de los eléctricos, en Montevideo lanzan (y subsidian) ecotaxis
(Por Guillermo López - @guielopez) Pese a que trastabilló en su lanzamiento –de las 50 chapas que licitó apenas se ofertaron 16– desde la intendencia de la capital uruguaya aseguran que el de los taxis eléctricos es un gran negocio. Para entrar hacen falta US$ 120. 000 pero los costos variables son nulos en 16 meses. Renault y ByD, las empresas que están detrás de este modelo sustentable. ¿Puede aplicarse acá? Más detalles, en nota completa.