Con una Adefa dividida, se cancela el Salón de Buenos Aires 2019

En una votación dividida, la asociación de fabricantes de autos decidió no hacer el Salón de Buenos Aires 2019 por la crisis económica. Diferencias importantes entre Toyota y el resto de las automotrices.

Si bien todavía no es oficial, medios y fuentes consultadas por CarsDrive confirmaron que Adefa canceló el Salón del Automóvil de Buenos Aires 2019. Era una medida que venía barajándose hace tiempo debido a la crisis que vive la economía argentina, pero las opiniones al interior de la asociación de fabricantes de autos estaba muy dividida.

Finalmente prevaleció la negativa al autoshow argentino, que alterna con el de San Pablo (el de este año empieza en menos de un mes). Si bien las las voces en contra eran varias por el alto costo que tienen este tipo de eventos, gran parte de las automotrices reunidas en Adefa consideraba que no era correcto suspender el Salón, ya que es un gasto que se hace cada dos años.

El Salón se hizo por primera vez en Buenos Aires en 1998 y se suspendió desde 2001 a 2005 por la crisis que vivía el país. Luego sólo se canceló la edición 2009 (otra crisis), con lo que totaliza ocho ediciones.

Es una realidad que este tipo de eventos está en declive en todo el mundo, ya que la enorme inversión necesaria para llevarlos a cabo no retorna en beneficios de promoción. También es cierto que ya son un clásico de la industria y que la gente llena completamente los autoshows, ya sean en Buenos Aires o en París.

En el caso del de Buenos Aires, se suma que el predio de La Rural ha quedado chico, pero no se logró encontrar nunca otro que lo reemplace y que conforme a todos. También la presencia en la costa en el verano será menor a la de otros años.

Nuevas autoridades y crisis en Adefa

Ayer se informó que Adefa renovaba autoridades para los años 2018-2019. El nuevo presidente es Hernán Vázquez, CEO de Volkswagen, secundado por el saliente Luis Peláez (Renault) y César Luis Ramírez Rojas (Scania). Como lo señaló en los días previos el diario Ámbito, la elección tuvo algún escándalo.

Más en Cars Drive.

El gato es el nuevo perro: cómo Alican apostó al segmento felino (y a Córdoba) para multiplicar por diez su negocio super premium

(Por Rocío Vexenat) Mientras todos miraban a los perros, Alican jugó a lo grande con los gatos. La compañía argentina líder en nutrición super premium para mascotas pasó de vender 870 toneladas en 2018 a 8.800 toneladas proyectadas para 2025, un crecimiento de 1000% en apenas siete años. Hoy, el negocio felino representa el 30% de las toneladas y el 40% de las ventas totales de la empresa.

Desde Córdoba al Caribe… y al mapa low cost de América: Punta Cana como hub regional de conexión aérea (Miami, Orlando y Cancún entre los destinos)

Córdoba – Punta Cana ya no es solo un vuelo turístico. Con el nuevo vuelo directo de Arajet entre la capital cordobesa y el principal destino del Caribe, se abre una red de conexiones low cost que permite llegar desde el interior argentino a Estados Unidos, México y otros puntos del Caribe con una sola escala y tarifas altamente competitivas.