Los terrenos eran propiedad de Sergio Roggio, luego los tuvo un tiempo Eling y finalmente (al no pagarlos) volvieron a Roggio que los vendió a un empresarios silencioso de Buenos Aires.
Sus dueños convocaron ahora a la misma Electroingeniería para reactivar y recotizar la obra que se iniciaría con una primera torre, porque conoce desde cero el anteproyecto y tiene capacidad de operatoria local.
El informe técnico de obra consigna que las denominadas "Torres Las Heras" están compuestas por el siguiente desagregado.
| Torres Las Heras | ||
| Estacionamiento | Cantidad | m2 |
| 1° nivel cocheras | 543 | 15.003 |
| 2° nivel cocheras | 523 | 15.003 |
| 3° nivel subsuelo cocheras | 666 | 18.520 |
| Comercial | m2 | |
| 1° nivel comercial | 3.317 | |
| 2° nivel oficinas | 3.317 | |
| Edificabilidad sin basamento | m2 | |
| Torre 1 | 18.270 | |
| Torre 2 | 18.270 | |
| Torre 3 | 18.270 | |
| Torre 4 | 18.270 | |
| Torre 5 | 18.270 | |
| Torre 6 | 18.270 | |
| Amenities | 400 | |
| Total superficie cubierta | 110.020 | |
Torres Las Heras es un proyecto que tiene luz verde municipal en función de la Ordenanza de Convenios Urbanísticos y calza justo con el proyecto de la gestión Llaryora de cambiar la traza de la Costanera y desviarla por Las Heras (que será ensanchada) para liberar espacio a un gran parque con restaurantes.
Como referencia, Alto Villasol -el complejo de Gama frente al nudo vial Tropezón- tiene 900 departamentos en una superficie construida similar al proyecto de Torres Las Heras (110.000 m2 de edificación).
Distintas consultas de InfoNegocios a fuentes públicas y privadas no permitieron dar con el nombre del titular o titulares de esas tierras; "son gente de bajo perfil", explicaron alundiendo también a convenios de confidencialidad.
Lo que sí se sabe es que Eling habría sido convocada para las primeras cotizaciones y -eventualmente- llevar adelante la obra en sí, dado que cuenta con un detalle de todo el proceso del proyecto y equipos humanos y técnicos en Córdoba.
En un cálculo muy "grueso", un desarrollo de 110.000 m2 tendría un valor final (puesto en el mercado) entre US$ 200 y US$ 300 millones, lo que da una envergadura de lo que sería Torres Las Heras.
Avanza el by pass
En tanto, la Municipalidad sigue de cerca el avance de la obra (ya licitada) para desviar la Costanera a la altura del puente Antártida y unirla al Bv. Las Heras (ensanchado). En paralelo, se trabaja con la licitación de la siguiente etapa que es la puesta en valor de esa zona del Suquía que será una suerte de "Central Park", cercano al centro y con conectividad de bicisendas hacia Nueva Córdoba y la zona Norte de la Ciudad.