“Córdoba ya es un polo de la industria automotriz desde hace 70 años y cada vez más fortalecida por la industria autopartistas, por la red de proveedores que estamos impulsando con sustitución de importaciones, como sucedió con el del acuerdo que logramos entre Lear y Nissan que nos permitió crear 300 puestos de trabajo en San Francisco. Con este acuerdo todos los cables que antes se hacían en Brasil, los pudimos hacer acá”, comienza Accastello.
IN: ¿Cuál es el diferencial de Córdoba para convertirse en polo de la industria de los eléctricos?
Eduardo Accastello: Con respecto a los autos eléctricos, nosotros venimos diciendo que Córdoba tiene el talento humano, la ingeniería, la industria del conocimiento y también tiene, fundamentalmente, una gran expertise en todo lo que es industria aeronáutica y automotriz que vincula lo que es la industria del auto eléctrico hacia el futuro. Ya Córdoba tenía una experiencia de auto eléctrico que está demorada, pero lista, muy avanzada y que solamente está esperando una cláusula burocrática hace años para que se resuelva… Y ahora este proyecto de movilidad sustentable que viene fortaleciendo Daymak y que nosotros venimos siguiendo desde noviembre, venimos trabajando con ellos y que encuentra a 2 pymes cordobesas, como el caso de FDC de Javier Ciabattari y Fabián Magri Diseño, posicionados para darle la respuesta que necesitaba dar.
IN: ¿Córdoba puede ser polo de esta industria eléctrica?
EA: La verdad es que creo que sí: Córdoba está preparada para serlo. De hecho con este emprendimiento, vamos a ser, sin duda, una provincia que va a exportar autos eléctricos de alta gama. Así que creo que sí.
Más sobre el Spiritus Ultimate: https://infonegocios.info/nota-principal/se-producira-en-cordoba-el-spiritus-ultimate-un-electrico-de-alta-gama-2-000-unidades-en-5-anos-para-exportar
IN: ¿Hay razones para pensar que podría tambalear el proyecto del auto eléctrico de lujo?
EA: Nosotros lo que hacemos es acompañar el desarrollo. Cualquiera puede ir a Falda del Carmen y puede ver que hay dos empresas cordobesas trabajando. Daymak existe en Canadá y forma parte del mercado de automotores, de triciclos, de bicicletas, de patinetas… y que estuvo aquí el gerente general y manifestó su intención de que el prototipo encargado a dos pymes cordobesas se pueda a concretar el año que viene ya transformándolo en 6 modelos, de los cuales uno se analiza producir en Córdoba.
IN: ¿Hay otras empresas vinculadas a la industria de los autos eléctricos interesadas en instalarse en Córdoba?
EA: Córdoba tiene, como te decía, otra experiencia muy interesante, incluso también han venido autoridades nacionales y nosotros vamos permanentemente, que es la firma Volt que conduce Daniel Parodi y que tiene un auto interesantísimo. No es de alta gama, pero puede ser un auto que realmente signifique mucho. Falta solamente resolver una cuestión burocrática, que es un decreto del siglo pasado realmente, porque es de los años ´70, que impide que ese vehículo se pueda comercializar como lo merece… Pero Córdoba sí está preparada: tiene el talento humano. Tanto la gente de Volt, como la gente de Daymak que se asocia a las pymes cordobesas. Y la verdad, en la experiencia personal de haberlas visitado, están preparadas para competir en ese nicho.