- ¿Cuáles son las tendencias que intentan profundizar que comenzaron a asomar estos últimos años? Comencemos hablando de destinos… contame de Calamuchita...
- Vislumbro el desarrollo de la zona de Calamuchita y de Traslasierras como rutas del vino. El desarrollo enoturístico de la región seguramente la convertirá en los próximos 10 años en la vedette de las rutas del vino de Argentina. Será uno de los grandes atractivos turísticos, sobre todo, orientado a un turismo de alta gama.
- Tenemos el espejo de agua más grande del país en Córdoba, ¿qué va a pasar con la Laguna Mar Chiquita?
- Ya no quiero hablar más de “Mar Chiquita”, no sólo porque no es chiquita, sino porque tiene un nombre indígena que tiene mucho más glamour y lo representa mucho mejor: de ahora en adelante voy a llamarla el “Mar de Ansenuza”. Es el espejo de agua más grande de Argentina con 600 mil hectáreas de agua que tienen un componente biológico equivalente al del Mar Muerto, con la diferencia de que es 4 veces más grande. Es decir: Córdoba tiene el Mar Muerto de Sudamérica y todavía no lo tiene desarrollado. Si bien Miramar fue un centro turístico en el pasado, es hora de retomar esa línea histórica y convertir a esa zona en un gran centro de turismo-salud. Hay un trabajo de marca que estamos haciendo: hemos hermanado esa zona con el Mar Muerto; es reserva de avistaje de aves y es un lugar ideal para la práctica de deportes náuticos sin motor.
- Otro trabajo fuerte en estos últimos años fue en el norte cordobés con el Camino Real...
- Exacto, allí imagino la consolidación definitiva del antiguo Camino Real como ancla, pero a partir de eso, de todo el entorno. Imagino un camino que se extienda hasta el Cerro Colorado, Caminiaga y Villa de María de Río Seco por un lado, y una vuelta por las Salinas Grandes, Villa de Quilino, Ischilín, Ongamira... De esta forma el circuito es extraordinario. Ese es otro de los nichos de destino para tener en cuenta.
- ¿Y las Altas Cumbres?
- Allí también veo un desafío. Hay que apostar fuertemente a la sustentabilidad del Parque Nacional Quebrada del Condorito porque es su gran fortaleza. Hay que volverlo accesible y generar una estrategia sobre esa reserva turística que es única, sobre todo por la reserva del cóndor andino, por la vegetación y algunas especies animales que son únicas. Detrás de esto también me imagino la conexión entre La
Cumbrecita y Traslasierras y la preservación eco-cultural de toda la zona.
- ¿Cómo imaginás en cinco años los destinos tradicionales como Carlos Paz o Mina Clavero?
- Han crecido mucho en estos últimos años y van siguiendo lo que se llama “la curva de Plog”: primero se descubren, luego se van consolidando, llegan hasta un punto máximo y luego empiezan a decaer. Hay que evitar que ese proceso de degradación se produzca y trabajar en un reciclaje, desde el punto de vista
cualitativo, para mantenerlos en el nivel más alto...
- ¿Y para Córdoba capital qué imaginás?
- Se va a convertir en uno de los grandes centros de reuniones de Argentina. Me refiero a turismo de congresos y convenciones, turismo deportivo, turismo de espectáculos y por su entorno metropolitano, la capital está llamada a ser un gran destino de turismo cultural, religioso e idiomático. La inversión que se ha hecho con el estadio Mario Kempes nos posiciona de una manera brutal en materia de turismo deportivo. Por otra parte no descartaría que nos animáramos a soñar con tener algún día la Fórmula 1 en Córdoba. Si las condiciones macroeconómicas nos acompañan, deberíamos ser capaces de apuntar a ese tipo de sueños.
- Hasta aquí el futuro de los destinos. Hablando de conectividad, últimamente el viento no sopló muy a favor de Córdoba, ¿cómo avizorás los próximos años?
- A pesar de las idas y vueltas, Córdoba no puede dejar de ser un hub aerocomercial natural de la Argentina. El rol de Córdoba en Argentina es equivalente al rol de Atlanta en los Estados Unidos por su posición geográfica. Por lo tanto está claro que debe ser el gran centro de distribución de cabotaje y una
puerta de entrada alternativa al país que habilite el desarrollo de todo el centro y norte argentino.
- Hoy salimos a Santiago de Chile, Lima, Montevideo, Porto Alegre, Madrid y Panamá, ¿a dónde volaremos en el 2016?
- Para esa fecha Córdoba debería estar muy conectada con Brasil (San Pablo y algún otro destino, además de Porto Alegre). Creo también que tenemos que estar conectados con Estados Unidos, allí hay una gran brecha para el turismo salud y en ese sentido pienso en acuerdos estratégicos con los seguros de salud norteamericanos para el cluster de salud cordobés. Me imagino también conectividad con uno de los mercados que más se están desarrollando últimamente: Colombia es demandante de lo que denominamos turismo académico y Córdoba es productora de este tipo de turismo como casi ninguna otra ciudad argentina. Por último creo que tendremos que estar conectados con todo el Mercosur, nos falta conexión con Bolivia y Paraguay, pero imagino que en los próximos años las relaciones van a crecer enormemente con esos destinos de la mano de la industria agroalimentaria. Y podremos soñar con una Córdoba que sea
eje de conectividad con toda la Argentina, y fundamentalmente, con todo el centro y norte del país.
- Y un poco más acá, en la tierra, ¿qué va a pasar con las autopistas?
- Es clave. Deberíamos tener en los próximos años la autovía de Santa Fe a Córdoba; eso habilitaría todo lo que viene del canal transatlántico. Y luego la autovía a Río Cuarto que nos acerca a Mendoza. A partir de allí Córdoba no tiene techo porque estamos equidistantes de cualquier punto de la Argentina. Hoy la
tendencia mundial indica que la gente tenga vacaciones en períodos más cortos y repetidas veces al año. Por lo tanto los destinos que van a funcionar mejor son los que estén más cerca de todo, de manera que con 14 frecuencias diarias a Buenos Aires, la autopista y las demás rutas tendríamos una conexión con los principales destinos. Nos estaría faltando una conexión más fluida con el norte argentino.
- Entonces, ¡a prepararnos para recibir a todo el mundo!
- Sí, para eso tenemos que seguir desarrollando calidad y formar gente porque las demandas van a ser todas de alta gama, ese fue el segmento que más creció a nivel mundial según la Organización Mundial del Turismo. La alta gama creció un 25% en 2010, por lo tanto Córdoba tiene que prepararse cada vez más para eso.
- Y en ese contexto, ¿cuál va a ser el futuro de las agencias de viajes?
- Con los años las agencias de viajes tradicionales van a desaparecer y las va a suplantar Internet ya que la gente busca armar su viaje cada vez de manera más individual, solamente se van a mantener aquellas que sean especializadas en grupos, en productos o en destinos, es decir, aquellas en las que uno pague para recibir un asesoramiento de alta calidad y también las receptivas, las que se ocupen de Córdoba. El gran desafío que tienen los agentes es especializarse en Córdoba y creer en Córdoba.
- ¿Pero cómo harán quienes se encarguen del turismo receptivo para no depender de la estacionalidad? ¿Cómo se hace para que deje de ser cíclico el turismo?
- Hay que segmentar por producto, no hay que trabajar por temporadas. Esto fue lo primero que hicimos: definimos nuestro catálogo de productos lo que se tradujo en una matriz destino-producto.
- ¿Cuáles son las claves para trabajar la marca Córdoba?
- Para trabajar la marca hay que darse cuenta que hay una, hay que entender que necesitábamos tener marca. La marca está asociada a dos grandes ejes: las sierras y “la Docta”. A partir de eso hay que asociarla a calidad, a proximidad, a calidez, a buen trato y a un conjunto de valores que hemos ido trabajando desde la comunicación. Hoy tenemos marca y la gente la reconoce.
Los 5 tips al 2016
• Sumar vuelos directos a Estados Unidos, Brasil, Colombia, Bolivia y Paraguay.
• Apostar a las autovías Córdoba-Santa Fe y Córdoba-Río Cuarto.
• Trabajar por productos y no por destinos para romper la estacionalidad.
• Las agencias de viajes tradicionales deberán mutar a agencias receptivas.
• Trabajar la marca “Córdoba” asociada a valores intangibles.