La planta de Iveco en Ferreyra sumó un nuevo hito a sus 57 años de producción ininterrumpida en el país: comenzó oficialmente la fabricación nacional del S-Way, el modelo pesado más avanzado de la marca.
El proyecto demandó una inversión de 10 millones de euros, destinada principalmente a adecuación de procesos, nuevas herramientas de montaje y capacitación técnica. No hubo ampliación edilicia ni incorporación de personal: la fábrica ya contaba con capacidad instalada suficiente.
“Producir el S-Way en Córdoba valida que nuestra planta está preparada para fabricar el camión más avanzado de la marca bajo los mismos criterios de verificación que nuestros centros industriales globales”, afirmó Karel Novák, Head of Quality and Operations para Iveco Group en América Latina.
Un gigante con poca capacidad ocupada
La fábrica cordobesa puede producir hasta 15.000 camiones por año trabajando a plena capacidad (3 turnos). Sin embargo, en 2025 cerró con alrededor de 4.000 unidades, es decir, operó debajo del tercio de su potencial. Históricamente se trabaja en un turno, con una producción promedio cercana a 300 camiones mensuales.
“Tenemos recursos instalados suficientes. El desafío no es la infraestructura, es la competitividad”, explicó Ricardo Cardozo, presidente de Iveco Argentina.
Línea de producción planta Iveco en Ferreyra
Hoy la planta produce principalmente para abastecer el mercado interno. Las exportaciones representan menos del 2% del volumen total y se concentran en países limítrofes.
No obstante, Ricardo Cardozo sostuvo que continuamente buscan nichos exportables: los motores de FPT Industrial fabricados en el mismo predio exportan alrededor de 70% de su producción a Brasil. “Estamos evaluando la exportación de los buses a GNC que producimos en la planta, que pueden tener oportunidades en el mercado brasileño”, explicó.
El mensaje político: competir en igualdad
Durante el acto de lanzamiento, el gobernador Martín Llaryora pidió igualdad de condiciones ante la apertura de importaciones. “La industria nacional está para competir, pero queremos igualdad de condiciones para los que importan como para los que exportamos. Sin igualdad de condiciones no vamos a poder defender el trabajo”, sostuvo.
“No queremos ninguna ventaja, nos asomamos a un futuro de competitividad, pero esta no debe darse con mejores condiciones para traer cosas de afuera que para producir en el país”.
Qué se fabrica en Córdoba
La planta produce actualmente: Tector (9 a 17 toneladas), Familia Hi (pesados), S-Way (nuevo modelo incorporado).
El S-Way completa la gama superior de pesados que hasta ahora se importaba desde Brasil. En 2024 se realizaron test cerrados con clientes estratégicos y en 2025 se comercializó un volumen inicial para validar su desempeño en distintas regiones del país.
En términos de integración productiva, los camiones fabricados en Córdoba se componen aproximadamente de: 40% componentes cordobeses, 40% de componentes brasileños y un 20% proveniente de Europa.
S-Way producido en Córdoba, chassi 136137 (El número de chassi es consecutivo a la cantidad de modelos producidos desde 1969)
S-Way: Euro VI y salto tecnológico
Uno de los datos más relevantes es que el S-Way producido en Córdoba incorpora tecnología Euro VI, cuando la normativa argentina vigente es Euro V.
La decisión fue estratégica: anticiparse a la transición ambiental y posicionarse como líder tecnológico en el segmento pesado. El modelo ofrece:
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Configuraciones 4x2, 6x2 y 6x4.
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Motor FPT Cursor 13 Euro VI de 480 a 540 CV.
Caja automatizada ZF TraXon. -
Reducción estimada de hasta 10% en consumo frente a generaciones anteriores.
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Plataforma de conectividad con monitoreo de más de 450 parámetros.
Fue sometido a más de 450 pruebas de validación y recorrió 3 millones de kilómetros antes del inicio de producción.
Transición al GNC
Además de la versión diésel, el S-Way incorpora una variante a GNC de 460 CV, con autonomía de hasta 550 km.
Argentina cuenta con una de las redes de GNC más desarrolladas de la región, disponibilidad de gas en Vaca Muerta y producción local de motores a gas en FPT. Para la compañía, la transición energética inmediata pasa por el gas natural antes que por la electrificación.
Con € 10 millones invertidos y una integración local del 40%, la planta de Iveco en Córdoba suma tecnología de nivel global. El desafío ahora no es industrial: es convertir esa capacidad en volumen competitivo.