Qué dice la gente

Sebastián Chebel: “Evidentemente las condiciones de seguridad en los vehículos cada vez son mejores, lo que no coincide plenamente con la mentalidad y razonamiento comercial de las marcas. Creo absolutamente necesario que se reglamente la fabricación y que no se permita fabricar ningún modelo que no incluya -mínimamente- airbags frontales y laterales, ABS y apoya cabezas en el total de plazas permitido según ley. Lamentablemente hoy se observa dentro de las gamas de modelos diferentes opciones de compra con diferentes kits de seguridad en cada opción. Dentro de un mismo modelo tenemos la versión más baja o más conocida como nivel de alto riesgo en accidentes, una versión intermedia donde el riesgo disminuye en un 50% y por último alta gama donde es muy probable que el usuario se golpee pero salga prácticamente ileso”. (NdelE: Buen punto, Sebastián, ahora... ¿no sería mejor limitar la velocidad máxima de fábrica a 130 Km/h?).

¿Y si limitamos la velocidad máxima de los autos? Opinemos aquí.

Pablo Nanzer: “La economía, la agilidad (que mal interpretada por los kamikaze provoca la mayoría de los accidentes), lo que se ahorraría en contaminación (calculen que donde un auto quema 1 litro de nafta, una moto usa alrededor de 200ml, es decir la quinta parte de dióxido de carbono, trióxido de azufre, etc). En mi caso, habría que agregar el placer de salir en mi vieja Rebel 250. Hasta acá las ventajas. Las desventajas son el frío y la seguridad. El primero se arregla con equipo, el segundo es un problema social, gente que no sabe andar en moto, se sube a una y a las dos cuadras cree que es Dani Pedroza y la calle una pista de carreras; y si sos responsable y cuidadoso, no estás excento de que un automovilista, o colectivero se cruce un rojo, te encierre, o te caigas en un Giacopozo de un metro de profundidad”. 

¿Deberíamos favorecer que haya más motos o restringirlas? Debate aquí.

Raúl Andrada: "Me gustaría saber en qué zona vivís, Rodrigo Sarsfield, porque con gente que piensa como vos, no tendríamos ninguna zona desarrollada; ¿o te olvidás lo que generó el Libertad en la Rodríguez del Busto? ¿O los hiper sobre la Colón? ¿O el Paseo Rivera Indarte sobre la Ricaro Rojas? Yo vivo en la zona del la Ruta 20 y -te digo la verdad- envidio a otras zonas por la cantidad de emprendimientos. Y sobre tu denuncia de los jueces, si tenés pruebas.. ¿por qué no vas a la justicia?".

De los límites a los desarrollos y cómo no parar la ciudad, aquí

Flavio Bernardi: "Hablando de desarrollos y espacios urbanos, ¿alguien sabe finalmente qué pasa con el ex Batallon 141 de Barrio Jardín? Me parece una vergüenza que por razones políticas esté todo parado. Es un excelente predio para cualquier tipo de desarrollo, bien sea inmobiliario, o bien si la Municipalidad quiere preservarlo como espacio verde, que plantee algún espacio acorde a los vecinos. Así como está es un juntadero de mugre, escondite de ladrones y muuuuucho espacio de calidad desperdiciado. Desde mi punto de vista, con el Parque Sarmiento a pocos metros, no es fundamental mantenerlo como espacio verde, creo que un desarrollo inmobiliario como el que se proyectaba hace unos meses revalorizaría la zona aún más". (NdelE: Otra traversura más del señor Juez, ¿no? Le "jorobó" la venta a Eurnekian y ahí quedó el tema, parado).

¿Qué hay que hacer con el ex 141? Opinen aquí.

Juan: " Sí, es cierto que el Autocad es caro, pero algo a lo que estamos acostumbrados los argentinos es a no ver más allá de nuestras narices. Justamente ayer me bajé Autocad Civil 3D versión full, gratis. La página de Autodesk ofrece las versiones de todos sus productos gratis para estudiantes (previa registración obviamente). Cuando tenemos que usar un software caro como Autocad, siempre pensamos que lo más fácil es bajarlo trucho debido a su costo, pero si nos ponemos a navegar un poquito por los sitios de las empresas que los desarrollan, vamos a encontrar que hay otra opción. Saludos".

¿Arquitectos o estudiantes por ahí para opinar del tema? Aquí.

Fernando Broggi: "Cómo que no hay video (está entre la foto del Clio y el Laguna, aquí); José, muy bueno el video, lástima que las personas mayores que piensan que `autos eran los de antes´ tengan un cierto rechazo a internet y no lo vean".

¿Viste el crash test? ¿Te quedan dudas? Debate aquí.

Maria Ada: “Me parece excelente que a esa zona noroeste la urbanicen, desde Spilimbergo - Circunvalación hasta Av. Padre Luchese; es la única zona de campos que queda sin urbanizar a minutos del Cerro de las Rosas, Dinosaurio, Orfeo, etc; y qué mejor idea de que la desarrollen estas empresas o grupos privados que hacen `barrios lindos´, que van hacer mejor a la zona y más segura. La verdad que es una muy buena iniciativa y ojalá que se cumpla ya que tiene un excelente futuro...”.

Rodrigo Sarsfield: “María Ada: al principio pensé que era irónico tu comentario, pero después vi que no y por eso me gustaría hacerte una réplica. La zona noroeste se está quedando sin sus propios pulmones por la urbanización que crece día a día y -hoy no lo notaremos- pero en unos años va a ser puro cemento una zona que se caracterizó por sus amplios y (en algunas épocas pasadas) hermosos espacios verdes. Además algunos de los terrenos donde se están construyendo viviendas no fueron comprados por las empresas desarrollistas sino que las `ganaron´ porque eran tierras fiscales y algún juez se las autorizó, raro que nadie haya sabido de eso...”. 

¿Qué hacemos? ¿Paramos la construcción en Córdoba? Debate aquí.

Santiago Aguirre: “En mi caso, tengo un Fiesta 2004 y una moto Gilera 110 y voy a trabajar en moto. Si hacés números te darás cuenta por qué voy en moto: playa de estacionamiento -una barata para el auto- $ 280 mensuales, nafta para ir y venir toda la semana, unos $ 100. En moto para ir y volver $ 10 semanales y playa de motos a $ 80. Ni hablemos de la pérdida de tiempo y caos que es el centro a la mañana. Al margen del costo de los impuestos y tasas que tenés para un auto, claro” .

¿Qué hacemos con las motos? Debate aquí.

Victoria Ferrer: “No conozco esta propuesta en particular, pero confieso que los waffles de la costa, en mi infancia... ¡son un recuerdo maravilloso! Habrá que ir entonces, a probar los locales. ¡Suerte!”.

Laura: “Disculpen, me parece fantástico el emprendimiento y los felicito, pero no son los únicos ni los primeros. En Rafael Núñez, ahí cerquita de Tarjeta Naranja existe Mr. Waffle...”.

¿Probaste waffles? ¿Te gustan? Opiná aquí.

Juan: “Todo bien con los desarrollos privados pero, ¿hasta cuándo los desarrollitas van a seguir determinando la política urbana de la ciudad, mientras la Muni mira para otro lado? Primero llenaron de countries el noroeste sin un plan, luego la zona sur. Ahora el norte. Se viene la nueva Terminal de Ómnibus, Ferrourbano, Centro Cívico (más los 3 hospitales existentes) en la zona del nudo vial Mitre y no hay ni un mísero plan destinado prevenir el colapso que esas zonas van a sufrir por el tráfico... Tampoco parece haber una política de `land zoning´, los desarrollistas compran terrenos y prácticamente construyen lo que se les antoja... Además de ser una vergüenza, es una pena porque adoro esa ciudad. No me imagino cómo podrán solucionar las futuras generaciones la falta de visión de la actual política municipal”. (NdelE: “Ellos”, la culpa es de “ellos”. El “otro”, ese lugar tan cómodo para depositar nuestra parte de culpa. No quiero cargar las tintas con vos, Juan, pero me das pie a un comentario, a continuación).

Íñigo Biain: “Que Córdoba creció sin mucho orden en las últimas décadas no es algo que se pueda discutir. Pero me gustaría conocer algún caso de ciudad mediana o grande de Sudamérica que no lo haya hecho así. Nuestra dinámica latinoamericana es así (y no digo que no busquemos cambiarlo). Pero vamos a los puntos: no sé si el plan de ordenamiento de tráfico previsto para la nueva terminal de ómnibus es el mejor -sería incapaz de valorarlo- pero existe, está, fue estudiado. Lo que pasa es que no creemos en nada (¡pregúntenle a Cassafousth!, su dique iba a ceder, ¿no?). Que los desarrollistas `tironean´ para el lado de sus proyectos es lógico y natural. Y es la Municipalidad y el gobierno provincial -con el ente que comanda ese excelente profesional que es Mariano Irós- quienes deben marcar la cancha. Tiene que haber tensión en eso, pero no parálisis. Si está todo mal, si todo es un lío, si todo es un caos, hacemos la `gran Rosita Harari´ y paramos la ciudad de nuevo.
Juan, precisamente lo que quieren hacer los desarrollistas del Distrito Aeropuerto es lo que vos decís: dialogar con las autoridades un plan de desarrollo para la zona. Pero si no creemos en nada ni en nadie -y los argentinos cada vez creemos menos- todo seguirá yendo de mal en peor. Y la culpa seguirá siendo del otro, claro”.

Debate abierto: ¿cómo ordenamos el crecimiento? ¿A lo Rosa Harari? Opinen aquí.

Alejandro Sánchez: “... Me gustaría aportar un razonamiento técnico: en las motocicletas, existe un parámetro que es el comportamiento dinámico, es decir la respuesta de la moto ante los requerimientos de las maniobras. Esto depende del rodado, cubiertas, geometría del cuadro y distribución de masas entre otras cosas, que desgraciadamente en estos vehículos baratos, todos conspiran contra la estabilidad. Yo creo que son inseguras y si se hiciera el equivalente de un crash test con ellas, no podrían ser homologadas”.

¿Hay crash test de motos?, opinen aquí (por cierto, no se pierden el crash test de hoy en InfoAutos).