InfoAutos

Alfa Romeo MiTo y un diesel de 1300 cm3
Si seguís esta columna habrás leído varias veces respecto al “downsizing”, esta tendencia a producir motores más pequeños, con similar potencia y menores consumos y emisiones que aquellos que reemplazan.
Sin ir más lejos, el MiTo que se vende en nuestro país (y en Córdoba) cuenta con un motor 1.4 de 155 CV que, puedo asegurarte, tira de verdad (IA 22-10-09).
El motor 1.3 diesel del grupo Fiat es conocido aquí por equipar al Punto JTD, un auto del que tengo muy buenas referencias y que estamos esperando una unidad de Fiat Auto Argentina para su evaluación.
El MiTo –por ahora en Europa- incorpora un motor 1.3 JTD multijet con una potencia de 95 CV, y si bien 5 caballos más no es una enormidad, su consumo disminuye un 6 % respecto al de 90 CV. Nada mal, mayor potencia y menor consumo.
Algo similar a los nafteros multiair de hasta 170 CV, con consumos contenidos.
Esta opción diesel cumple la norma Euro5, que entrará en vigencia hacia 2011, para todos los vehículos nuevos europeos.
Cuenta con el conocido Common Rail, pero de 3ª generación, un turbo de geometría variable y una profunda estratificación del combustible, además de incorporar el sistema Start&Stop. Alcanza una velocidad máxima de 180 km/h y en 11 segundos alcanza los 100 km/h, nada mal para un diesel miserable.
La versión más cara con este combustible costará 20,000 € en el viejo continente.
Mientras tanto estamos probando el BMW 325 del que te contaremos más adelante.

Te puede interesar:

Plus

Cherry Season inauguró su “casa matriz” en Cerro de las Rosas (el plan 2026: 2 aperturas en Nueva Córdoba y el sueño de la expansión internacional)

(Por Rocío Vexenat) Donde todo empezó, ahora todo se transforma: Cherry Season reabrió oficialmente las puertas de su emblemático local en el Cerro de las Rosas (ex Es Tostadores) con una apuesta que supera la gastronomía: 350 m2 dedicados al café de especialidad, tostadero propio y una mirada puesta en el mercado global. ¿Los nuevos locales? Tienen fecha de inauguración en junio y julio para consolidar un invierno a puro café.

Infonegocios en PY

Leandro Petersen: “La federación debe entenderse como marca deportiva y entretenimiento, no como equipo que solo se activa cuando juega”

(Por TA) Las federaciones nacionales de fútbol ya no compiten únicamente dentro de una cancha. También disputan un terreno mucho más amplio y complejo: la atención del público y la inversión de las grandes empresas. En ese escenario, el marketing dejó de ser un complemento y se transformó en una pieza estratégica para sostener proyectos deportivos, infraestructura y expansión internacional, según Leandro Petersen, dirigente comercial y de marketing de la Asociación del Fútbol Argentino (AFA), en una entrevista en la que analizó qué deben hacer las federaciones para consolidarse como marcas modernas.