Excelente maridaje: nota 1.000 de InfoAutos probando el BMW 535i

Con el recuerdo de aquel mini contacto en noviembre de 2010, a bordo de una unidad similar, llegamos a Automunich, concesionario cordobés BMW a retirar este 535i gris oscuro, y encarar esta prueba especial, de unos 500 km (celebrando las 1.000 notas de nuestra sección) difíciles de olvidar. Me esperaba su gerente comercial, Néstor Massa, quien me recomendaba “probalo, manejalo y sacá tus propias conclusiones”.

La primera impresión, al subirse a este premium de 4.90 m y 1.700 kg de peso, es -en cierto modo- intimidante, ante la cantidad de sistemas y opciones con que cuenta.
El idrive (rueda central desde donde se comanda casi todo) abruma al principio, pero, familiarizándose permite un absoluto control de lo que ocurre.

¿Por dónde empezar y cómo resumir su parafernalia tecnológica y prestacional?
Comencemos por su diseño. Al igual que lo que ocurre con Mercedes-Benz Clase E y Audi A6 (sus rivales), este Serie 5 debe ser clásico, no puede arriesgarse demasiado en diseño porque sus compradores no lo desean, así de simple.

De todos modos luce modernidad, con una trompa algo exagerada, para alojar su motor de 6 cilindros en línea. Su baúl es corto, pero engaña, ya que su capacidad supera cómodamente los 500 litros.
Por dentro el habitual clasicismo (tal vez algo exagerado) de la marca, con materiales de alta nobleza y perfecta terminación, esperables en su segmento y precio. Gran pantalla central en la que pueden verse el navegador (muy actualizado), la radio, CD/Aux, TV, distintas funciones del auto, y hasta un completísimo manual on-line, además de la comunicación con el celular.

Cuero por doquier, con butacas muy cómodas y regulables eléctricamente, con un amplísimo rango de altura (nos gustan bajas), lo que sumado a la doble regulación eléctrica del volante, permite que cualquier humano encuentre su posición de manejo ideal. Todo en su lugar; sobriedad y practicidad.
Atrás no es todo lo amplio (a lo largo) que sugieren sus dimensiones, pero es muy confortable. Viajar es un placer, tal cual

Cámara de marcha atrás y un sistema de asistencia al estacionamiento, que “mide” el lugar disponible y se encarga del volante; solo debemos acelerar y frenar. Lo probamos; una delicia, no solo para el sexo opuesto.
Luces bi-xenón de gran alcance, ABS, controles de estabilidad y tracción, además de múltiples airbags, conforman el habitual panorama de seguridad que ofrece la marca.

Nuestra unidad contaba con el Dynamic Control, que permite “setear” la respuesta del motor y tren rodante de modo normal, sport o sport+, desconectando el Control de Estabilidad. Los probamos en los faldeos de nuestras sierras y realmente la respuesta es de una seguridad suprema. ¿Quién no doble fuerte con estos sistemas de ayuda?

Su motor, de 6 cilindros en línea y 306 CV permiten bajar los 7 segundos para el “0 a 100” y llegar a los 250 km/h, limitada electrónicamente, con un consumo digno de un motor 2 litros.
Su caja de 8 marchas, automáticas (normal o sport, a más vueltas) o secuenciales, con levas al volante es una delicia. Puedo asegurar que, el conjunto del motor tan silencioso, las 8 velocidades y su elasticidad (puede circularse a 100 km/h en 8ª a 1500 vueltas…) hacen que muchas veces se pierda la noción de en qué relación se está circulando.

Para estas prestaciones nadie puede esperar el andar de un Lincoln americano, pero realmente es muy cómodo y silencioso, y solo “algo” durito, ayudado por su gran distancia entre ejes.
Nos quedan muchas cosas en el tintero, pero realmente el auto es espectacular y casi no encontramos críticas. El ya comentado espacio trasero (podría ser mayor), la terminación simil madera de nuestra unidad y nada más.
El resto, impecable.
Su precio de lista es de USD 94,500, aunque los opcionales de nuestra unidad superan los USD 10,000.

- ¿Cómo está el trámite de habilitación de importaciones preguntamos?
- Está para la firma, entendemos que, en cualquier momento se destraba y volvemos a la normalidad, lo que esperamos ansiosos para cumplir con nuestros clientes y sus unidades pedidas.
Devolvimos el 535i con una gran pena, pero no había alternativa…
Pensaba en una frase que resumiera esta prueba.

“Este BMW 535i es altamente adictivo”