Sero Electric vs. Volt Motors: cuál da más (uno ya puede circular, el otro todavía no)

Uno es “made in Córdoba”, el otro “made in Morón”, ambos modelos son argentinos. En casi un mes, el Volt e1 cumplirá un año de su presentación pero todavía espera homologación y si bien tienen algunas unidades ya vendidas, todavía no pueden ser entregadas. Mientras tanto, el Sero Electric ya fue homologado para circular en la vía pública, aunque solo en calles y avenidas (no autopistas). A continuación, diferencias entre el elétrico cordobés y el bonaerense.

La homologación es la diferencia más importante, pero técnicamente hablando el Volt e1 es mucho más veloz, tiene un poco más de autonomía y puede circular, por ejemplo, por la Circunvalación de Córdoba o la Autopista a Carlos Paz, acceso a los que no está habilitado el Sero Electric, al que se denomina como “Vehículo con Circulación Restringida”. 


Una a una sus diferencias

Con el primer concesionario Chery debuta CityDrive, la nueva unidad de negocios de Manuel Tagle (nieto) y sus hermanos

(Por Íñigo Biain) La zaga de los Manuel Tagle continúa: el primero creó la empresa allá por 1935, su hijo (hoy también presidente de la Bolsa de Comercio) la extendió como Manuel Tagle e Hijos en 1978 y luego creó el grupo AutoCity; ahora sus hijos (entre ellos Manuel, nieto) montaron CityDrive, cuyo primer concesionario Chery abrieron formalmente esta semana.

Paseshow: la ticketera cordobesa juega fuerte en el interior (objetivo: vender más de 8 millones de entradas en 2026)

(Por Julieta Romanazzi) Mientras Buenos Aires sigue siendo un campo minado para las grandes ticketeras, desde Córdoba Paseshow, la plataforma de venta de entradas y control de acceso (que está detrás de algunos de los festivales y shows más grandes del país), viene creciendo con una lógica distinta: foco en el interior, mucha gente en campo y obsesión por los datos.