Sobre Crese, sus menores costos y su calidad de servicio

Lucas Leal: “Los números fuera de contexto pueden servir para justificar cualquier posición: de entrada, suponiendo un beneficio antes de impuestos del 10% sobre la facturación, las 2 empresas tendrían el mismo rendimiento porque Crese no tiene fin de lucro. Por otra parte, ¿esos $ 14M tendrán en cuenta ítems como costo financiero de los préstamos contraídos para la adquisición de flota y traspaso de empleados, amortización de la flota y demás equipos? Si estos gastos no están incluidos, no sólo que el negocio es peor que con Cliba en dinero sino que cuando se deban cambiar los camiones nuevamente tendremos que endeudarnos todos los vecinos...”. (NdelE: Buen punto, Lucas, pero un apunte: para mí el servicio que está prestando Crese es muy superior al que prestaba en los últimos tiempos Cliba, ¿o no? En estos días hacemos una Encuesta al respecto).

Maximo Mansilla: “¡Lo que faltaba! Sobreprecio a los negocios y a las industrias... desde mi conocimiento ya se paga la tasa de Comercio e Industria en donde deberían estar incluidos todos estos servicios `extras´... Pero si el motivo es que hay que pagarle a Moyano y a los becados empleados municipales... ¡ya me queda claro!". (NdelE: Exactamente eso le pregunté a García antes de ayer, si los comercios e industrias no pagan ya una contribución específica para tener esos servicios y su respuesta fue clara: esa tasa es por la actividad en sí, no por los servicios que le brinda la ciudad”.

La nota que generó el debate y el debate mismo, aquí.

YPF Black desembarcó en Córdoba: abrió en Villa Warcalde la primera estación privada de este segmento (con Fonte d’Oro, burgers de Colagreco e importados)

(Por Julieta Romanazzi) La zona norte de la ciudad de Córdoba se quedó con una de las fotos de negocios más importantes del año en el rubro del retail de combustibles: la inauguración de la primera YPF Black de la provincia y de todo el interior de la Argentina. El proyecto marca, además, un quiebre para la petrolera nacional al convertirse en la primera estación de este segmento exclusivo desarrollada y operada 100% por un privado.

Las 5 marcas que más crecieron en un año flojo (y las 5 que más retrocedieron en lo que va de 2026)

El mercado automotor argentino cerró septiembre con 49.814 unidades patentadas, un 10,7% más que en agosto (45.003). Contra septiembre de 2025 cayó 11,4%, y en el acumulado del año suma 435.493 unidades, un 13% por debajo de los nueve primeros meses del año pasado. La suba mensual tiene letra chica: septiembre tuvo 22 días hábiles contra 20 de agosto, y el promedio diario apenas mejoró 0,6%.