… y límites de velocidad en autos que sólo tienen cinturón de seguridad

Leandro Leduc: “Íñigo, tu propuesta es excelente, ahora me pregunto, para qué ponerle un límite de velocidad a un auto que no tiene los kits de seguridad correspondientes. Hoy te comprás un Palio o un Corsa base y lo único que tiene es un cinturón de seguridad, nada mas. Es lo mismo que a la moto vos le pongas un tope de velocidad pero si el que maneja no lleva el casco puesto de nada sirve el tope, en los autos pasa lo mismo me parece... Saludos”.

¿Habría que limitar la velocidad de los autos en fábrica? ¿O fabricar autos con sus kits de seguridad correspondientes? Debate aquí.

Miami se consolida como la capital global de las stablecoins (entrevista exclusiva con los fundadores de Shield, neobanco)

(Por Taylor, desde Silicon Beach y Maurizio) Mientras Wall Street observa con cautela, el corredor Miami-Latinoamérica ejecuta la disrupción financiera más significativa desde la invención de la banca electrónica. Las stablecoins dejan de ser experimento cripto para convertirse en infraestructura crítica del comercio hemisférico.

(Tiempo de lectura de alto valor: 4 minutos) (Este valioso contenido también está disponible en nuestras secciones en inglés y en portugués)

El gato es el nuevo perro: cómo Alican apostó al segmento felino (y a Córdoba) para multiplicar por diez su negocio super premium

(Por Rocío Vexenat) Mientras todos miraban a los perros, Alican jugó a lo grande con los gatos. La compañía argentina líder en nutrición super premium para mascotas pasó de vender 870 toneladas en 2018 a 8.800 toneladas proyectadas para 2025, un crecimiento de 1000% en apenas siete años. Hoy, el negocio felino representa el 30% de las toneladas y el 40% de las ventas totales de la empresa.