La Ecosport sube de precio y la Toyota Rav baja: ambas quedan ahí en precio (en el país de la inflación en dólares)
La Ford Ecosport fue un exitazo de ventas porque apuntó al gran nicho de mercado de personas que querían tener una 4x4 y no llegaban. Así, los que no podían comprar una Rav4 (o una Honda CRV) se daban el gusto de andar en un vehículo de fisonomía similar.
Esa era la foto de hace algunos años atrás, pero las cosas se mueven: hoy por hoy, con un dólar que no acompañó el ritmo de la inflación real, la Ecosport más cara (4x4) ya toca los $ 130.000 y -paralelamente- está llegando al país una Rav4 (4x2, foto) a US$ 34.000, un precio que al dólar de las concesionarias Toyota implica $ 145.000, poco más del 10% de diferencia.
Si bien estamos hablando del tope de gama en un caso y la entrada de gama en el otro, también estamos comparando Toyota y Ford, manofacutras japonesa contra mexicana.
Puesto a decidir, vos, ¿con cuál te quedarías?
(Más novedades de Toyota en Córdoba y otros casos similares a este “solapamiento” en nota completa).
La Ford Ecosport fue un exitazo de ventas porque apuntó al gran nicho de mercado de personas que querían tener una 4x4 y no llegaban. Así, los que no podían comprar una Rav4 (o una Honda CRV) se daban el gusto de andar en un vehículo de fisonomía similar.
Esa era la foto de hace algunos años atrás, pero las cosas se mueven: hoy por hoy, con un dólar que no acompañó el ritmo de la inflación real, la Ecosport más cara (4x4) ya toca los $ 130.000 y -paralelamente- está llegando al país una Rav4 (4x2, foto) a US$ 34.000, un precio que al dólar de las concesionarias Toyota implica $ 145.000, poco más del 10% de diferencia.
Si bien estamos hablando del tope de gama en un caso y la entrada de gama en el otro, también estamos comparando Toyota y Ford, manofacutras japonesa contra mexicana.
Puesto a decidir, vos, ¿con cuál te quedarías?
(Más novedades de Toyota en Córdoba y otros casos similares a este “solapamiento” en nota completa).