Qué dice la gente

Rodrigo: “Que buena idea para que se use el sistema de comentarios. Hoy en día trucholandia está en todos lados, desde vendedores ambulantes hasta empresas que lucran con otras marcas. Sólo basta con salir a la peatonal un día de semana que no haya inspectores municipales y ver como se venden discografías e inclusive DVD ’s de alta calidad a precios casi regalados. Ni hablar de las ‘ferias’ de ropa en el centro cordobés. Un dato: En la Castro Barros existe un bar que se llama como el boliche de Bariloche: PACHÁ (con dos cerezas)”.

Germán Maretto: “Íñigo, te cuento que en el año 2000, cuando en ´La nieta ´e la Pancha´ (restaurante del que me desprendiera en el 2006, pero del que guardo hermosos recuerdos y amigos), comenzamos con las degustaciones de vino, también pusimos como alternativa el descorche que mencionás... pero la verdad es que muy pocos, muuuuy pocos, se prendieron en todo el año”.

Diego Ríos: “Estimado Íñigo, voy camino a transformarme en el cavernícola de InfoNegocios: me opongo al subte en Córdoba, me opongo al tren bala, pero no es porque quiera andar en sulky, sólo que creo que para una obra como la del tren se necesita un plan a largo plazo. Hoy está la plata para construirlo, pero que pasará de acá a unos años cuando las cosas (como cíclicamente suceden por estos lados), cambien y no tengamos plata para mantener semejante infraestructura, cuando la empresa privada que tenga la concesión comience a reclamar subsidios para garantizar el transporte y cuando (toco madera y espero que no pase), pero por falta de mantenimiento se descarrile uno de estos trenes con 450 personas a 150 kmts por hora. Hablamos de tren bala cuando otro tren tardó dos días en llegar de Misiones a Buenos Aires. Por qué mejor no invertir esa plata para sacar los responsables de la mayoría de las muertes en las rutas argentinas, me refiero a los camiones, por que no reflotar el sistema de trenes de carga para descongestionar las rutas. ¿Quizás por que a Moyano no le haga gracia quedarse sin esa porción de torta? Coincido con Gonio Ferrari respecto a que veo poco probable la concreción de esta obra. Un abrazo y me alegro por la vuelta”.

Enrique Butta: “Íñigo, la verdad que (la versión Blackberry de El Diario de InfoNegocios) se ve mejor que Clarín. Ágil, claro, concreto. Ideal para consultarlo en cualquier momento y lugar. ¡Felicitaciones!".

José Berbotto: “No puedo estar más de acuerdo con eso. En lo personal siempre digo que todo esto de los accidentes automovilísticos son ´parte del aprendizaje´. El hombre aprende a los golpes; para saber caminar, se cae mas de una vez; para saber hablar se equivoca varias veces; hasta para saber amar nos hacen falta un par de pruebas... En la conducción de automóviles no es muy distinta la situación: tenemos acceso a nuevos vehículos, más veloces y potentes, con mayor reacción, etc, seguramente que hasta que nos demos cuenta de que no tenemos las rutas necesarias para los mismos y que encima las mismas están saturadas, seguiremos teniendo éstos escalofriantes índices. Saludos...”.

Juan Pablo Maglier: “¡Íñigo! ¿Cómo va? Te confirmo que el sitio se ve estupendo desde Blackberry y me alegro que se suban a esta plataforma: la comodidad de estar informado `wireless´ es irremplazable. Fuerte abrazo”.

Manuel Bonfanti: “Hola gente de InfoNegocios, buen día… quiero contarles que acá en San Luis están avanzadas las obras de la construcción de la pista para TC 2000 y F1, alreddor del lago de Potrero de los Funes, con un trayecto de 6.000 metros en su totalidad. Va a ser la pista con la mejor ubicación a nivel paisaje en toda Latinoamérica. Miren algunas fotos aquí y aquí”.

Gonio Ferrari: “Me divierte ver el apresuramiento y la ansiedad de los que ya están en el andén del `Cobra´ tratando de comprar el boleto. Basta de preocupaciones: tendremos el tren bala, como íbamos a tener ese sistema de transportación que desde Córdoba nos llevaría en dos horas a Japón… Ocurre que ahora, cuando las tragedias ruteras generan un escándalo mediático y estadístico, salen los funcionarios desesperados a calmar los ánimos y disipar el clamor popular. Nunca aportan nada concreto, inmediato o coherente. El único mecanismo al que apelan es al anuncio, la integración de una onerosa comisión de estudio o el descubrimiento de alguna piedra fundamental. Para que esto ocurriera, fue penosamente necesario que muriera mucha gente. Seguimos siendo, mal que nos pese, un país de soluciones post mortem. Lo mío no es escepticismo. Solamente se trata de un ejercicio de la memoria… Con cariño, Gonio Ferrari, periodista casi en reposo”.

Rodrigo Argañarás: “La web esta de fiesta: ¡Volvió InfoNegocios! Para mí, que estoy tan acostumbrado a leerlos cada mañana (y calculo que a varios les pasará lo mismo), el mes de enero se me hace muy laaaaargo sin ustedes en el mail. Y lo hago cortito porque sé que el tiempo en la web es tirano, y que ustedes son amantes de `lo bueno, si es breve, es dos veces bueno´. Entonces sólo les digo: ¡Feliz regreso, y que sea un año lleno de satisfacciones!".

Emilio Luna: “Me agradaría que toquen el tema cospeles y tarjeta para el pago del pasaje en colectivo, pero no el precio sino el sistema prepago en sí. ¿Quién administra el volumen de dinero que genera el prepago de cospeles y tarjeta? ¿La Municipalidad? Si es así, la Muni se convirtió en una entidad financiera con capacidad de hacer trabajar ese dinero en algún lado porque las empresas de telecomunicaciones llenan sus arcas con los sistemas prepagos... ¡Que negoción de la Municipalidad para el 2008! (NdelE: ¿Será así, Emilio? ¿Habrá un buen margen financiero? Yo creo que -si hubiera un negocio- es de Siemens. Es un tema para indagar, por cierto. Buen enfoque, gracias).

Enrique: “Increíbles los adelantos tecnológicos, para ver más fotos y descripciones fíjense acá. (Opiná sobre este tema aquí).

Raquel Liotta: “Gente de InfoNegocios: ¡¡¡Cómo se extraña la falta de información!!! Realmente son un vicio. Bienvenidos nuevamente. Saludos para todos".

Milena Pasetti: “Me quedé pensando en una cosa: estamos calculando la tarifa (del tren rápido Buenos Aires – Rosario – Córdoba) en euros, no sé muy bien por qué, ya que muchos de los costos operativos del Cobra no serán en esa moneda, sino en pesos. Eso sí, ni por asomo tengo una noción de costos en pesos, pero creo que estamos cayendo en la trampa del `cambio directo´. En León (España) donde vivo desde hace unos meses esperan para dentro de poco la llegada del AVE. Y sí, las empresas de autobuses y líneas aéreas están preocupadas por el impacto, pero no he escuchado a nadie rasgarse las vestiduras sino hablar de estrategias para mejorar la competitividad. Un saludo desde el otro lado del charco..." (NdelE: ¡Hola Milena! Qué bueno saber de vos. Y sí, por ahí fuimos poco claros (ver aquí). No es que la tarifa del Cobra deba calcularse en Euros, claro, pero pusimos eso de manera orientativa. Sin duda muchos costos directos serán en pesos y habrá que ver el peso de la amortización de la inversión, si es que alguna vez se hace, claro).