Todo comenzó en la reunión del 7 de septiembre pasado entre Cristina Kirchner y los titulares de las terminales automotrices del país.
En ese encuentro, la Presidenta retó a Cristiano Rattazzi por una encuesta que Fiat había enviado a los concesionarios donde ante la inminente puesta en marcha de otro tramo del plan ProCreAuto preguntaba si preferían continuidad o no aunque, en el caso de una negativa, conjeturaba en que si ésta se relacionaba a "la demora", "la escasa repercusión", "complejidad del programa" o "competencia de otros programas", como por ejemplo los propios de Fiat.
La noticia sorprendió al propio Rattazzi quien sólo dijo que se trataba de una encuesta interna de calidad.
Al día siguiente, la agencia oficial Télam llevó en la portada de su sitio “Los concesionarios denunciaron que Fiat intentó boicotear el ProCreAuto”.
Pero días después se supo que quien comentó al Gobierno sobre la encuesta fue Ricardo Salomé, uno de los vicepresidentes de la Asociación de Concesionarios Automotores de la República Argentina (Acara) y titular del Grupo Galia, al cual pertenece Italcar.
El jueves se conoció que Fiat Auto rescindirá el contrato con la concesionaria a partir de noviembre del año que viene aduciendo que la caída del mercado esperada para este año (-30%) y el siguiente no harían necesaria la presencia de 3 concesionarios en la ciudad (sólo quedaría Motcor y Turín).
Desde Italcar sostienen que si el argumento es por una caída en el mercado ellos están entre los primeros 10 concesionarios más eficientes del país, por lo que no habría lógica en sacarlos del medio. “Es un problema político y esperamos que se solucione”, señaló a los medios Gonzalo Rey, gerente de la concesionaria en Córdoba, que tiene 110 empleados.
Aunque no lo dicen frente a un micrófono, infieren que se trata de una venganza por el “buchoneo” de Salomé.
Hay tres canales de comunicación posibles para solucionar el conflicto –aventuran los viejos conocedores del sector -, el primero; que Italcar y Fiat hagan borrón y cuenta nueva. Por ahora, Fiat Auto no recibe a la concesionaria bonaerense. Segundo; que la solución sea institucional. Acara ya empezó negociaciones con el Gobierno para que este sea quien calme las aguas. “Es una posibilidad pero difícil ya que eso implicaría que todas las partes, incluido el gobierno, reconozcan un error. Muy raro”, explica la fuente. Y la tercera, y únicamente usable como “bala de plata”, es ir por la vía legal y argumentar que la rescisión es discriminatoria.
Sin embargo, quizás el salvavidas de Italcar esté en el propio argumento de la terminal. “Si el mercado no se desploma como dice que sucederá, no será necesario prescindir de una concesionaria. El relato quedaría en evidencia”; explican desde el Grupo Galia.
ProCreAuto II
El viernes comenzó la segunda etapa del ProCreAuto, que incluye a menos modelos y más caros. Del nuevo programa además de Fiat no participarán General Motors y Honda.
Lista de vehículos y precios del plan ProCreAuto en su segunda fase:
Ford Ranger
-RC 2.2L TDCI XL Safety 4x2 $ 258.311
-RC 2.2L TDCI XL Safety 4x4 $ 299.560
Peugeot
-308 Allure 1.6 N $ 208.000
-Allure 1.6 NAV $ 216.000
-Allure HDI NAV $ 232.000
-408 Allure + 2.0 NAV $ 237.000
-C4 Lounge Tendance Pack $ 239.000
Renault
-Clio Mío 5p Confort ABS ABCP $ 110.450
-Clio 5p Confort Plus ABS ABCP $ 114.450
-Fluence 1.6 16V Confort Plus $ 177.400
-Fluence Dynamique 2.0 $ 196.000
-Fluence Luxe 2.0 13/14 $ 211.600
-Fluence 2.0 16V Luxe Rlink $ 214.900
-Fluence 2.0 16V Luxe Rlink Cuir $ 222.300
-Fluence Privilege 2.0 13/14 $ 236.700
-Fluence 2.0 16V Privilege $ 238.300
Toyota
-Hilux 4x2 Cab. DX Pack 2.5 $ 235.400
Volkswagen
-Suran Trendline 1.6 $ 171.686
-Suran 1.6 Trendline L. Edition $ 176.830
-Suran 1.6 Comfortline $ 158.440
-Suran Higline 1.6 $ 176.647
-Suran 1.6 Highline I-Motion $ 187.314
-Suran 1.6 Cross Highline $ 190.370
-Amarok 2.0 TDI Cabina simple $ 240.290