jueves 24 de junio | 2010
Nissan Juke... ¿Y esto?
(Por José Manuel Ortega) Siguen apareciendo nichos de mercados, nuevos sub-segmentos, nuevos conceptos. Nissan, especialista en SUV y Crossover, nos muestra el Juke. Difícil encasillarlo.
Nissan, empresa que nació (con otro nombre y en otras circunstancias) en la década del 30 del siglo pasado (foto 6, una de sus primeras creaciones), y luego de pasar por momentos complicados para sus finanzas, resurgió de la mano de Renault, en una de las alianzas más exitosas de la historia, comandada por el genial Carlos Ghosn.
Y una de sus fortalezas es el diseño y construcción de vehículos todo terreno, concepto que ha ido cambiando de significado. Tiempo atrás eran rudos y carentes de confort (al menos de acuerdo al concepto actual), con poco cuidado en sus formas y en la multiplicidad de usos. Hoy se da una cierta dualidad, una zona gris: por un lado se crean múltiples sub-segmentos y nichos específicos, pero a su vez, se busca cada vez más la versatilidad en las nuevas creaciones, autos que no se desenvuelvan tan bien en el off-road pero que sirvan para la ciudad, ruta y manejo de deportivo, y en todos se defiendan de manera aceptable.
En este contexto se presenta este Nissan Juke. Concepto similar al Soul de Kia, aunque más radical, más extremo, menos ortodoxo, para calificarlo de alguna manera. Con una longitud contenida de 4,13 m, cuenta con motores 1,6 nafta de 117 y hasta 190 CV y diesel -de origen Renault- 1,5 dCi y 110 CV.
Opciones de caja de 5 y 6 velocidades y CVT (Continuously variable transmission). Junto con los Qashqai, Qashqai+2 y Murano, este Juke completa la variada oferta de Nissan en el segmento de los crossover, con tracción delantera o total según versión. Terminaciones Visia, Acenta y Tekna, como ocurre también en nuestro país con otros modelos de la marca.
Raro, controvertido, sin dudas moderno y destinado a quienes busquen diferenciarse.
Nada se ha comentado oficialmente acerca de su posible arribo a nuestro mercado aunque, si se llegara a fabricar en México, tendría grandes posibilidades (arancel cero). En Europa cuesta entre 16,000 y 19,000 euros.
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