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Córdoba ya tiene concesionario Leapmotor, el auto chino menos chino de todos (300 puntos de asistencia de Stellantis en Argentina)

(Por Íñigo Biain) Leapmotor se presenta como la síntesis de lo mejor de los dos mundos de la automoción que compiten hoy en Argentina: tiene las prestaciones tecnológicas y electrificación híbrida (rango extendido) de los autos chinos y el respaldo de Stellantis y toda su red Fiat, Peugeot, Citroen, Jeep con 300 puntos en el país.

Dentro de City Drive, el concesionario oficial de Leapmotor en Córdoba (parte de Grupo Tagle).
Dentro de City Drive, el concesionario oficial de Leapmotor en Córdoba (parte de Grupo Tagle).

Uno de los productos chinos más exitosos en el mercado automotor argentino es la Ford Territory: 100% made in China, pero con el óvalo delante y el respaldo de una marca centenaria en el país.

En ese camino llega Leapmotor, una marca china que hizo un joint-venture con Stellantis para vender sus productos (fuera de China) bajo el paraguas del conglomerado que reúne a marcas reconocidas y estables como Fiat, Peugeot, Citroen y Jeep, entre muchas otras.

Leapmotor ingresó a la región por Chile, luego Brasil y ahora está desarrollando su red propia en Argentina. En Córdoba hacen pie de la mano de AutoCity, la marca insignia de Grupo Tagle en comercialización de vehículos.

Gregorio Tagle (Auto City), Soledad Bereciartúa (Stellantis), Valère Lourme (Brand Manager de Leapmotor) y Manuel Tagle (Auto City y Grupo Tagle)

Al igual que BYD, la apuesta de red en Argentina traza un camino este-oeste: muchos concesionarios en AMBA, uno en Rosario, uno en Córdoba, uno en Mendoza. Por ahora, el sur y el norte esperarán a la evolución del mercado y los cupos de importación con arancel reducido.

Aunque hay más de 25 marcas de autos chinos en Argentina, Leapmotor viene a jugar “arriba”: posiblemente debajo de BYD y dentro del segundo pelotón donde compiten BAIC, Haval y Chery.

La marca llega este año con dos productos SUV: B10 (US$ 31.990) y C10 (US$ 35.500), ambos muy bien equipados y con una motorización híbrida particular: el motor eléctrico recibe carga de una batería (con autonomía de 100 Km. ideal para el día a día de la ciudad), pero también puede ser alimentado por otro motor a combustión que le da libertad para moverse sin repostar entre 900 Km (el B10) y 1.000 Km (el C10).

Leapmotor B10 (US$ 31.990), uno de los dos modelos con los que llega -por ahora- la marca

Pero esto es recién el comienzo: para 2027 Leapmotor tiene en la manga la llegada a Argentina del A10 (también conocido como B03X), un modelo que en julio fue el segundo más vendido de China y que aquí competirá mano a mano con el Atto 2, uno de los caballitos de batalla de BYD.

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