En los primeros nueve meses de 2026, Renault Group vendió casi 1,7 millones de vehículos en el mundo. Argentina aparece en el puesto 12 del ranking global con 7,2% de participación de mercado, pero el tercer trimestre mostró una caída del mercado local del 19,2% que ya se siente en los números del grupo.
Francia lidera con enorme distancia: 390.505 unidades vendidas y una cuota de mercado del 26,3%, más del triple que el segundo país del ranking. Italia (140.473 unidades, 10%), España (118.131, 11,1%) y Alemania (116.848, 4,8%) completan el podio europeo junto a Turquía (113.164, 14,1%), el mercado más importante fuera del continente en cuanto a cuota de mercado relativa.
Brasil aparece en el puesto 7 con 96.436 unidades y un crecimiento del 3,8% en el acumulado, impulsado además por la colaboración con Geely que empezó a producir vehículos en el país desde septiembre. Marruecos llama la atención por su cuota: 36,1% del mercado local —la más alta de toda la lista— con 68.022 unidades. Rumanía, el país donde nació Dacia, también tiene una presencia fuerte con 24,9% de cuota.
Argentina: puesto 12 pero con señales de alerta
Con 29.592 unidades vendidas en los primeros nueve meses y una cuota del 7,2%, Argentina es el segundo mercado de América Latina del grupo, detrás de Brasil, y el primero en términos de participación relativa en la región. Pero el tercer trimestre mostró una presión creciente: el mercado local cayó un 19,2% y el grupo reconoce en su informe “una mayor exposición al mercado argentino” como factor negativo en el mix geográfico del período anterior, que se corrigió a la baja en el Q3.
El contexto es de competencia intensa en América Latina en general, con marcas chinas que ganan terreno en segmentos donde Renault —y especialmente Dacia con su propuesta de relación calidad-precio— tiene presencia consolidada.
El cuadro global: eléctricos al alza, Dacia a la baja
El resultado de nueve meses del grupo muestra tensiones que se explican por la transición energética. Las ventas globales cayeron un 2,2%, pero la cifra de negocios subió un 7,1% hasta los 41.800 millones de euros —la diferencia la explica el mix: venden menos autos pero más caros y más electrificados. Los vehículos eléctricos crecieron un 84,7% en el Q3, llegando al 25,8% de las ventas de pasajeros. Alpine creció un 65,6%, impulsada por el A290. Dacia cayó un 9,7% por la transición de gama, aunque el Sandero sigue siendo el auto más vendido a particulares en Europa.
El grupo confirma sus perspectivas para 2026: margen operacional del 5,5% y free cash-flow de alrededor de 1.000 millones de euros.
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