El comercio electrónico ralentizó -y mucho- su crecimiento este año.
¿Es por la recesión general del consumo? Sí, puede ser una parte.
¿Es por qué cae la inflación y los números interanuales se hacen más chicos? Sí, en parte.
¿Es por que la logística en Argentina -un país enorme- es cara e ineficiente? Sí, en buena parte.
Pero también coadyuva a esta ralentización la mirada “porteñocéntrica” de la Cace (Cámara de Comercio Electrónico de Argentina) que sigue pensando que el país son esos pocos kilómetros cuadrados que rodean el Obelisco y donde es muy fácil vender cualquier cosa por simple economía de escala.
La promoción de los eventos como Hot Sale y Cyber Monday se concentran “de aquel lado de la General Paz” y ese esquema empieza a agotarse. Vender en todo el país es tarea más difícil y los números que se mostraron ayer en el eCommerce Day Buenos Aires lo muestran:
Facturación 1er semestre 2016 - $ 45.249 millones - Crecimiento interanual 60%
Facturación 1er semestre 2017 - $ 58.886 millones - Crecimiento interanual 30%
Piden devolución de IVA
“Lo mejor que ha sucedido en la Argentina y en el mundo es dejar que el sector evolucione… ¿Qué es lo que tendrías que hacer el gobierno? Promoverlo, con una devolución de un porcentaje del IVA, por ejemplo”, disparó ayer en ese evento Marcos Pueyrredon, en el eCommerce Day.
Desde el eCommerce Institute empiezan a cargar más las tintas sobre los proveedores de entregas: “la logística sigue siendo un problema para el comercio electrónico. Y lo es porque en Argentina es cara, la manos de obra es cara y la infraestructura ineficiente. Es una una cuestión estructural que se traslada al comercio electrónico”.
Para poner en contexto, citan: Alibaba mueve en un día 42 millones de paquetes. Casi lo mismo que se mueve en Argentina en un año (alrededor de 47 millones de transacciones).
Por eso el sector está en un punto de inflexión: para seguir creciendo van a necesitar si o si solucionar la cuestión logística.
Con Oca en crisis, todas las miradas apuntar a Correo Argentino, la empresa estatal que tiene la mayor capilaridad logística, pero que pierde $ 1.500 millones por año.
Así las cosas, nada parece indicar que alguna gran empresa logística permita expandir el techo que empieza a tocar el comercio electrónico.
Sí hay margen para empezar a trabajar con operadores regionales que son fuertes en cada provincia o incluso en pequeñas localidades, pero para eso hay que arremangarse los pantalones y empezar a fatigar el interior del país. Pensar promociones, Hot Sale o Cyber Mondays desde CABA “para todo el país” empieza a ser poco.
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