Europa: algunos modelos que no se venden en Argentina III

(Por José Manuel Ortega) Tercera parte del dossier respecto a los autos que no se comercializan en Argentina. Algunos con probabilidad de desembarco local.

En Europa Chevrolet es Opel. O mejor dicho, los Opel originales son vendidos como Chevrolet en Mercosur y otros mercados.
El Agila es un desarrollo conjunto con Suzuki (Splash) y va por su segunda generación (foto 1), muy moderna y compacta. No hay planes de desembarco en el Mercosur.
El Opel Astra europeo (foto 2) está iniciando su comercialización. Un modelo de larga tradición (se presentó en 1991) que va por su 4ª generación. Las dos primeras fueron conocidas en Argentina y la 3ª también, pero como Vectra GT. Esta 4ª serie podría fabricarse en la región hacia 2011, aunque no hay nada en firme.
El Corsa europeo (foto 3) va bastante más adelante que el nuestro, con su 4ª generación (acá llegaron la 2ª, el classic, y la 3ª, Corsa II), sin expectativas de ingreso a esta parte del continente americano.
Toyota tiene en Japón una “enorme” cantidad de modelos, nos centraremos solo en algunos europeos. El reciente iQ (foto 4) –que apunta al Smart- y es el vehículo de gran serie con 4 plazas más chico del mundo, será visto solo en fotos por nuestros compatriotas.
El Urban Cruiser (foto 5) es un raro vehículo presentado este año en Europa, y si bien no es un SUV, apunta a ser algo más que un auto con apariencia 4x4. No arribará a nuestro país.
El Auris (foto 6) es el sucesor del Corolla bicuerpo “europeo” y convive en Europa con el tricuerpo que conocemos. Tampoco será vendido por aquí
Honda también cuenta con muchos modelos –y al igual que Toyota, algunos muy raros- en Japón. En Europa comercializa el Insight (foto 7) híbrido –apunta al Toyota Prius, que pronto iniciará su venta en Argentina- con relativo éxito, y me animo a no descartar su llegada en 2010 a nuestro país, todo en función de cómo le vaya al de Toyota.
El Civic 5 puertas (foto 8) cuenta con un diseño diferenciado, compartiendo mecánica y otros elementos. Descartado para el Mercosur, también tiene su versión de 200 CV, y –de la mano de Mugen- otra de 240 CV.
El FRV (foto 9) es un inédito vehículo 3+3 (tres pasajeros adelante y tres atrás), bastante ancho, nacido en 2004, y que seguiremos admirando por fotos.
Por cuestiones de espacio dejamos muchos modelos fuera del informe. Queda una última entrega con los Premium alemanes.

Tu opinión enriquece este artículo:

Dos nuevos jugadores se sientan a la mesa de Personal y Claro en Córdoba (qué traen de nuevo Telecentro + iPlan y Metrotel)

(Por Íñigo Biain) Durante años el mapa cordobés de telecomunicaciones fue una mesa de oferta con tres grandes patas: Personal (la evolución de la vieja Entel - Telecom), Claro (heredera de la inicial CTI) y Movistar (la última en llegar de la mano de Telefónica). Pero ahora se fueron los españoles y llegan dos jugadores “nuevos”: Telecentro (que acaba de comprar iPlan) y Metro Red (que es candidata a tomar seis millones de líneas que Telecom - Personal deberá “desinvertir” tras la compra de Telefónica de Argentina). Veamos…

Soy argento de la cuna hasta el cajón: ya se fabrican ataúdes de Boca, River y Racing (una despedida premium puede costar $ 26 millones)

(Por Rocío Vexenat) La pasión por el fútbol puede atravesar generaciones, acompañar toda una vida y, para algunos hinchas, llegar literalmente hasta el último partido. En Chajarí, Casa Barbieri incorporó a su propuesta de servicios fúnebres una particular alternativa: ataúdes temáticos para que la despedida también pueda llevar los colores, símbolos y la identidad que acompañaron al protagonista durante su vida.

Córdoba camino a salir del podio de las provincias que más exportan: Neuquén viene como un tren (y hasta Santa Cruz podría superarnos)

Córdoba sigue siendo la tercera provincia exportadora del país: en el primer semestre de 2026 vendió al exterior USD 5.601 millones, detrás de Buenos Aires (USD 15.965 millones) y Santa Fe (USD 9.357 millones). Pero el mapa empieza a moverse. Desde 2023 Córdoba creció 31,8%, mientras Neuquén avanzó 156,6% y Santa Cruz 128,1%. Si —sólo como ejercicio especulativo— esas velocidades relativas se prolongaran hacia 2031, Neuquén pasaría al segundo lugar y Santa Cruz quedaría prácticamente a la par de Córdoba.