Enfoque

CIMCC brindó por sus 70: “todos los autopartistas quisieran ser proveedores de Toyota”

Un 9 de mayo de 1947 nacía la Cámara de Industriales Metalúrgicos y de Componentes de Córdoba (CIMCC). Durante el almuerzo de celebración dos puntos quedaron en claro: Totoya es, entre los clientes, el “mejor alumno de la clase”, y si no se bajan los costos de producción, Argentina no será competitiva en el exterior. Así, el pedido de auxilio a los gobiernos (tanto nacional como provincial) para bajar ciertas variables quedó asentado. El desarrollo, a continuación.

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La celebración, que se llevó a cabo en el Sheraton Córdoba Hotel, contó con la presencia de más de 300 asistentes entre socios, autoridades locales, provinciales y nacionales.

Los dos claros mensajes de la CIMCC:

- “Todos, absolutamente todos los autopartistas quisieran ser proveedores de Toyota. ¿Por qué? Porque es un cliente que da seguridad, previsibilidad de volumen, que reconoce los aumentos de costos en tiempo y forma (porque ellos también los sufren) y porque cumple con el flex de intercambio con Brasil. Porque el no cumplimiento del mismo está llevando a las autopartistas a un abismo”, expresó en su discurso la presidente de la Cámara, Isabel Martínez.

Por otro lado, con respecto a la competitividad del sector, explicó:

- “… Nuestros tiempos de fabricación, en este caso autopartistas, son comparables al resto del mundo. Lo que nos saca de competitividad son los costos energéticos, los insumos, el costo Córdoba y el costo argentino. Por eso apelamos a que los gobiernos puedan corregir estas variables para mantener los empleos industriales. Y este ejemplo es válido para todos los sectores industriales”.

En relación a ambos puntos anunció que Toyota, “el cliente favorito”, tiene previsto aumentar en un 20 % su producción. Pero aclaró: “esto solo será factible si no se pueden bajar sus costos de fabricación. Y si no se bajan los costos de fabricación, ese nuevo volumen se lo va a llevar Sudáfrica”.

En diálogo con InfoNegocios, comentó que el sector de maquinaria agrícola ha repuntado muy bien y los más rezagados y con mayor cantidad de problemas son los autopartistas, que recién se reactivarán de acá a dos años. (AA)

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