Los números que presentaron ayer en el Ministerio de Transporte Guillermo Dietrich, Mario Dell’Acqua (presidente de Aerolíneas), Diego García (director comercial) y el “nuevito” Juan Manuel Valverde (director de Gestión de Rutas y Planificación Comercial) fueron todos entre muy buenos y excelentes.
En el primer semestre, los pasajeros transportados (pax, en la jerga) crecieron 13%, el factor de ocupación superó el 80%, la venta directa (sin intermediarios) ronda ya el 40% y la salida de los vuelos el 98,2% (en el 1,8% restante incide -casi insalvablemente- la meteorología).
Con la eficientización y crecimiento de la operación, la empresa va camino a necesitar este año “sólo” US$ 170 millones de asistencia del Tesoro, el menor valor “histórico” de la empresa. Y Dell’Acqua prometió achicar ese número a “dos dígitos” (menos de US$ 100 millones) en 2018.
Las mejoras provienen de un mix de cosas: más ingresos, claro, pero también “nuevos” ingresos: por la subasta de upgrade de cabina (el pasajero elige ahora cuánto paga por pasar de Ejecutiva a Business), ya hay ingresos anualizados superiores a los US$ 10 millones. Antes, viajar en los mejores asientos se conseguía “de favor” o los asientos iban vacíos.
Aunque no les guste a las agencias de viajes, que casi 40% de las ventas se hagan de forma directa permite (por cada punto porcentual que se “gana”) ahorros de intermediación de US$ 1,2 millones. En 2015, el costo comercial de vender un ticket (comisiones varias) rondaba el 17% y hoy está en 6%. Se calcula un ahorro de US$ 100 millones al año en estas mejoras de comisiones, incluyendo acuerdos con bancos y tarjetas de crédito.
Dietrich: no vamos a eliminar el “piso” de las tarifas
Malas noticias para Fly Bondi y otras low cost: el ministro Dietrich le dijo a InfoNegocios ayer que -aunque el piso de la banda de tarifas en las que pueden operar las líneas aéreas está congelado- no se va a eliminar. Con eso, por ejemplo, FlyBondi no podrá ofrecer sus tickets COR-AEP a menos de los $ 790 el tramo.
Pero matizó: “por primera vez en muchos años las tarifas domésticas en Argentina son comparables en términos internacionales… están -en términos reales- 20% más bajas”, dijo el ministro.
Además, Dietrich admitió que están trabajando con AA2000 algún esquema de rebalanceo de tasas aeroportuarias que podría encarecer la internacionales (hoy en US$ 48) y abaratar las de cabotaje.
A la hora de bajar costos, dice el ministro, las provincias se podrían sumar eliminando Ingresos Brutos. Buena idea.
viernes 14 de julio | 2017
Córdoba ya representa el 49% de los vuelos “intertramos” de Aerolíneas Argentinas (+45% pax en dos años)
Entre los buenos números que presenta Aerolíneas Argentinas en el primer semestre, los del Hub Córdoba destacan: con 140 frecuencias semanales al Taravella y 12 frecuencias semanales a Río Cuarto, hoy vuelan desde y hacia Córdoba 45% más de pasajeros que en 2015. Así, Córdoba representa el 49% de los pax intertramos (que no pasan por CABA) y significa el 6% del total del tráfico de la empresa de bandera.
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Un detalle nada mas, no existe el verbo: "eficientizar", de esta manera eficientización tampoco. Se sugiere utilizar optimización (de optimizar), o en todo caso para <br /> "Con la eficientización y crecimiento de la operación"... --> Con el crecimiento de la operación y su gestión mas eficiente... Saludos!