Los autos híbridos y eléctricos crecen más de 300% en ventas (qué son sus cuatro categorías: HEV, PHEV, MHEV y BEV)

El dato es contundente: con la apertura comercial la electromovilidad dejó de ser un nicho para empezar a jugar en serio. Durante el primer trimestre de 2026 se patentaron 19.867 vehículos híbridos y eléctricos en Argentina, un salto del 313,2% interanual y el mayor volumen desde que estas tecnologías llegaron al país.

El crecimiento no solo es en volumen: también cambia el mapa competitivo. El Ford Territory (HEV) se convirtió en el modelo más vendido con 2.392 unidades (12% del mercado), desplazando al histórico liderazgo del Toyota Corolla Cross.

Un mercado que se amplía (y se diversifica)

Según el informe de SIOMAA, hoy conviven cuatro tecnologías principales, con un claro dominio de los híbridos tradicionales:

• HEV (híbridos no enchufables): 60% del mercado

• PHEV (híbridos enchufables): 18%

• MHEV (mild hybrid): 14%

• BEV (100% eléctricos): 8%

Es decir: el grueso del crecimiento todavía pasa por soluciones “intermedias”, donde el motor eléctrico convive con el de combustión, mientras que el eléctrico puro sigue creciendo, pero desde una base más chica.

Qué es cada tecnología (y por qué importa)

Detrás de las siglas hay diferencias clave en uso, costo y adopción:

HEV (Hybrid Electric Vehicle)
Son los híbridos clásicos. No se enchufan: el motor eléctrico se recarga solo con el uso. Son hoy la puerta de entrada masiva a la electrificación.

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)
Se pueden enchufar y recorrer varios kilómetros solo en modo eléctrico. Son el segmento que más creció: pasó de casi nada a miles de unidades en un año.

MHEV (Mild Hybrid)
Un sistema “suave” que asiste al motor térmico (no mueve el auto por sí solo). Es más económico y funciona como transición tecnológica.

BEV (Battery Electric Vehicle)
100% eléctricos. Sin motor a combustión. Son los que más crecen en porcentaje (+882% interanual), pero todavía tienen menor participación por infraestructura limitada.

El factor clave: incentivos

Buena parte del boom tiene explicación en la regulación. El Decreto 49/2025 habilitó importaciones con arancel 0% para vehículos de hasta US$ 16.000, con un cupo anual de 50.000 unidades.

¿El resultado?

• Explosión de la oferta (de 81 a 121 modelos en un año)

• Fuerte ingreso de unidades de origen chino

• Y, dato no menor, cupos agotados y listas de espera

Otro cambio relevante es la pérdida de concentración. En 2025, dos modelos explicaban casi todo el segmento híbrido; hoy, seis modelos concentran el 80%, lo que muestra una oferta más amplia y competitiva.

Incluso en eléctricos puros (BEV), donde dos modelos de BYD concentran el 74% de las ventas, ya aparece una mayor variedad disponible.