miércoles 08 de abril | 2009
Actualidad de los automóviles “made in China”
(Por José Manuel Ortega) Es el turno del gigante asiático que pareciera destruye todo a su paso. ¿En qué anda la industria automotriz china? Perspectivas.
Los chinos avanzan a ritmo acelerado, y van copando los distintos mercados (podemos discutir si de manera eficiente o no). En algunos países de nuestro continente (Chile, Venezuela, Perú, Bolivia) los autos del gigante asiático ya forman parte del parque automotor, mezclándose con japoneses, coreanos, europeos y norteamericanos. Miremos las cifras de producción de automóviles por países año 2007 (entre paréntesis las del año 2000).
1º Japón: 11,596,327 (10,140,796)
2º EEUU: 10,780,729 (12,799,857)
3º China: 8,882,456 (2,069,069)
4º Alemania: 6,213,460 (5,526,615)
5º Corea del Sur: 4,086,308 (3,114,998)
6º Francia: 3,019,150 (3,348,361)
7º Brasil: 2,970,818 (1,681,517)
Notable el crecimiento de China y en menor medida de Corea y Brasil. ¿Emergentes?
La industria automotriz de aquel país nace en 1953 con FAW (First Automotive Group) y en enero de este año superó –por primera vez- a Estados unidos en cantidad de vehículos vendidos. China pretende convertirse en el 2º productor mundial en 2010, previendo alcanzar las 10 millones de unidades.
Es cierto, no han alcanzado la calidad de sus vecinos asiáticos, les falta aun bastante en diseño (¡pero cómo han avanzado!), los resultados de crash tests son bastantes pobres, siguen recibiendo juicios por plagio (Smart, BMW X5, Toyota Aygo, etc.) y enfrentan un 2010 con barreras arancelarias en muchos países del primer mundo que temen su fenomenal avance. Pero que nadie lo dude: en pocos años serán lo que hoy Japón y Corea del Sur, solo que en una escala ampliada.
Te mostramos algunos exponentes: Brilliance BS6 (foto 1), BYD F3 (Foto 2), Changhe Ideal II (foto 3), Chery Tiggo 3 (foto 4), Faw F5 (foto 5) y Hafei Saibao V (foto 6).
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