Corven Motos presentó en Argentina las nuevas Triax 200 MAX y Triax 250 MAX, una evolución de dos modelos de una de las familias más reconocidas de la compañía, que ahora incorporan más tecnología, equipamiento y elementos de seguridad.
La renovación mantiene la plataforma y el perfil que caracterizan a la gama Triax, pero suma novedades destinadas tanto al uso cotidiano como a su propuesta on/off.
“Triax es una línea muy importante para Corven y muy reconocida por nuestros usuarios. Con esta renovación buscamos mantener todo lo que la hizo referente, sumando más tecnología, equipamiento y seguridad”, destacó Juan Nadal, gerente Comercial de Corven Motos.
Triax 200 MAX: qué cambia
La nueva Corven Triax 200 MAX incorpora iluminación Full LED, tablero digital, puerto USB y asiento bitono. En materia de frenado equipa disco hidráulico delantero, mientras que la suspensión combina horquilla hidráulica adelante con monoamortiguador trasero regulable.
Mantiene el motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 196 cc, alimentado por carburador Euro-2, asociado a una transmisión de cinco velocidades y encendido CDI con avance electrónico.
Su configuración se completa con neumáticos 3.00-21 adelante y 4.10-18 atrás, ambos sobre llantas de rayos, y un tanque de combustible con capacidad para 12 litros.
Triax 250 MAX: doble freno a disco
Un escalón por encima aparece la Triax 250 MAX, que comparte las novedades de iluminación Full LED, tablero digital, puerto USB y asiento bitono, pero agrega como diferencial frenos hidráulicos a disco tanto adelante como atrás.
En este caso utiliza un motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 230 cc, con carburador Euro-2, caja de cinco velocidades, arranque eléctrico y a pedal y encendido CDI con avance electrónico.
También cuenta con horquilla hidráulica delantera y monoamortiguador trasero regulable, mientras que conserva las medidas de neumáticos 3.00-21 y 4.10-18 con llantas de rayos y el tanque de 12 litros.
.gif)
Tu opinión enriquece este artículo: