martes 15 de diciembre | 2009
El (anti Ecosport) Dacia Duster se fabricará en Brasil
(Por José Manuel Ortega) Y llegará a nuestro país. 2011 será el año del debut regional del modelo que intentará patear el tablero en el segmento creado y liderado por la Ecosport.
Mal no le fue a la marca del óvalo. Me animo a utilizar la frase “boom comercial” para explicar lo ocurrido con la Ecosport.
Tanto es así que la competencia reaccionó (algunos con reflejos más rápidos que otros) con vehículos que apuntaban directamente a la cabeza.
Si bien no tiene competencia directa, los VW Crossfox, Fiat Palio Adventure, Citroën C3 XTR, Peugeot 206 Escapade y Renault Sandero Stepway (algunos ya no se comercializan) apuntaron a tomar algo de mercado.
Seguramente el próximo derivado de la familia Viva de Chevrolet, que nació con el Agile, será un rival de temer. De la misma forma este Dacia (acá será Renault) Duster, que te anticipamos en IA (Dacia Duster 8-07-09) buscará introducirse en este segmento. Da la sensación –por la escasa información disponible- que será algo más que la Ecosport (que se renovará por completo y crecerá en 2011), conservando motores de los Logan/Sandero (de ellos toma su plataforma) 1.6 litros y 110 CV y diesel 1.5 de….¿65 CV o turbo 100 CV del Megane II?.
Muy interesante resulta su sistema de tracción. Tendrá versiones 4x2 y 4x4. En estas últimas podrá optarse por 3 modos: 4x2, Auto (reparte el torque de manera automática entre los trenes de acuerdo a las exigencias del suelo) y Lock (4x4 permanente).
Se producirá en Brasil, en Sao José dos Pinhais, a partir de 2011, aunque tal vez llegue antes importada de Europa del Este.
Su estética conserva cierto aspecto rudimentario de la marca (Dacia) aunque no desentona. La foto filtrada de su interior (4) muestra un trabajo de diseño algo precario.
Como parte de la promoción por este nuevo producto Renault/Dacia (y del que se está hablando bastante también en Europa) se lanzó el Duster destinado a la categoría de competición Silhouette (foto 5), de la mano del tetracampeón de F1 Alain Prost, con el motor de origen Nissan V6 3.5 litros y 350 CV.
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