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¿Los gasoleros llegaron a su techo en Europa?

(Por José Manuel Ortega) El mercado diesel en Europa ha venido creciendo año tras año. Su participación comienza a bajar. ¿Situación coyuntural o tendencia invariable?

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Desde InfoAutos hemos puntualizado el permanente aumento de las ventas de vehículos diesel en Europa. En algunos países el crecimiento ha sido altísmo. Si analizamos la tendencia anual de Europa Occidental en cuanto a porcentaje de ventas, vemos que desde 1990 (13% del mercado) hasta 2007 (53.3 %), el crecimiento ha sido fenomenal. Sin embargo, en 2008 bajo al 52.7 %, y en los primeros 6 meses de este 2009 pasó al 45.9 %. Sigue siendo una participación importante respecto a las ventas totales, pero la tendencia es clara.
¿Qué factores intervienen en esta situación?
Por un lado, a partir de la crisis mundial –y específicamente del sector- han aumentado las ventas de opciones económicas y en este contexto, un plus de 2000 a 3000 euros por el diesel queda desproporcionado.
También se multiplican los subsidios y beneficios a vehículos con motores alternativos. Tal es el caso del GNC/GLP que cuenta con incentivos que lo posicionan favorablemente respecto a gasoleros, sobre todo en algunos países como Italia.
La crisis en algún momento se revertirá (ya hay algunos signos), pero la tendencia –al menos de no crecimiento de los diesel- seguiría.
Ocurre que para cumplir las –cada vez más- exigentes normas antipolución del viejo continente, este combustible deberá seguir reduciendo su emisión de NOx (Oxido de Nitrógeno) y esto encarecerá su valor en las estaciones europeas.
Otro factor importante es el gran desarrollo de los motores nafteros de los últimos tiempos. El avance de los gasoleros se debió a méritos propios, por excelentes motorizaciones, pero también al pobre avance de nuevas tecnologías en sus pares nafteros.
Sin embargo, a partir de la inyección directa de combustible y nuevos desarrollos como el MultiAir de Fiat –ya comentado en IA- se están consiguiendo motores a nafta cada vez más austeros y con mejores performances. Se está emparejando la relación performances vs. consumo. La participación de los gasoleros no es pareja en el viejo continente. Encabeza Bélgica con un 75 % disminuyendo al 69 % en el caso de España y 29 % para Alemania.
¿Qué ocurrirá en nuestro país?
No me dedico a la videncia, por lo tanto me resulta imposible presagiar la tendencia en el mercado local, a partir de su imprevisibilidad. Resulta claro que todo apunta a reducir la participación de los gasoleros, lo cual viene ocurriendo desde hace tiempo.
Probablemente, luego de su década dorada, este combustible empieza a ceder ante híbridos y eléctricos. El descenso no será abrupto pero, creo, será inevitable. Mientras tanto, dará pelea y seguirá gozando de buena salud.

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