Pasada la -extensa- tormenta, ¿cómo quedó BMW Argentina?

Estuvimos en Auto Munich para saber cómo están volviendo a la normalidad luego de 8 meses de no poder ingresar autos. ¿Pasó lo peor? Entrevista.

Nueva X3. Llegará pronto
Nueva X3. Llegará pronto
Nuevo Serie 3 recién presentado en Europa
Nuevo Serie 3 recién presentado en Europa
X6. Clásico de la marca
X6. Clásico de la marca

Néstor Massa, gerente comercial del concesionario cordobés BMW me recibía con su habitual buen humor y predisposición para conversar respecto a la aceptación de la propuesta de la marca para su balanza comercial y otras novedades.

- Comentame qué vendieron en estos meses.
- Las unidades vendidas desde febrero a la fecha suman 91, entre BMW y Mini. Usados, se comercializaron 34 unidades. Los clientes que están esperando sus
unidades, ya comprometidas, son 38.

- ¿Cuántos autos en aduana correspondían a Auto Munich y cuándo llegarán a Córdoba para ser entregados? (tanto BMW como Mini).
- De los autos que están en Aduana y con envío desde Alemania, si bien aún no hay un panorama exacto (tené en cuenta que esto es muy reciente) las primeras estimaciones alcanzan a 96 unidades que vendrán a corto plazo al mercado de Córdoba.

- Finalizado ese tiempo de normalización de entregas pendientes, ¿Qué tiempo llevará traer un nuevo pedido de Alemania, habrá otro impasse o no se notará?
- Se abastecerá la demanda local con unidades asignadas a otros mercados que la casa matriz estará despachando en los próximos días; más los pedidos de producción diciembre que se habilitará en pocos días, con lo cual será mínimo el tiempo con algún faltante.

- ¿Creen que la marca y el concesionario, más allá del déficit económico, saldrán mejor o peor parados que antes del evento (imagen del consumidor, niveles de ventas, etc.)?
- Indudablemente que salimos mejor parados. Esta crisis sirvió para fortalecernos como empresa y comprobar que muchos clientes son fieles a la marca. A pocos días de conocerse el acuerdo con el Gobierno ya hubo innumerables consultas y comenzó la concreción de operaciones. Nuestra empresa aportó capitales extras para sortear la situación y, como siempre sostuvimos, Auto Munich llegó para quedarse.

- ¿Cuál es el panorama con las motos?
- Motorrad acordó con el Gobierno en mayo y la comercialización es normal. Junto con la liberación de los autos, se va a destrabar una importante cantidad de motos también.

-  ¿Alguna novedad de producto que pueda comentarse de acá a fin de año?
- La nueva Serie 3 será presentada oficialmente a todos los concesionarios delmundo en el mes de enero en Portugal. Con los pedidos de producción más las homologaciones necesarias consideramos que van a estar disponibles en el mercado argentino hacia agosto o septiembre de 2012. Respecto a la X3 nueva, está en proceso de homologación, y en los próximos días habrá definiciones sobre el tema.

- Llama la atención el tiempo demorado en alcanzar el acuerdo con BMW, el último en lograrlo. ¿Ven alguna razón en particular?.
- BMW presentó oportunamente distintas alternativas, no solo para la coyuntura sino para ser sustentables, por lo menos, para dos años. Esto demoró el acuerdo con el gobierno; pero en ningún momento se bajó los brazos y mucho menos, se consideró la alternativa de irse del país.
- Básicamente, ¿A que se compromete BMW para 2012 para compensar importaciones?
- Exportará cueros para tapizados de automóviles, componentes de automotores y arroz procesado.

Tu opinión enriquece este artículo:

Miami se consolida como la capital global de las stablecoins (entrevista exclusiva con los fundadores de Shield, neobanco)

(Por Taylor, desde Silicon Beach y Maurizio) Mientras Wall Street observa con cautela, el corredor Miami-Latinoamérica ejecuta la disrupción financiera más significativa desde la invención de la banca electrónica. Las stablecoins dejan de ser experimento cripto para convertirse en infraestructura crítica del comercio hemisférico.

(Tiempo de lectura de alto valor: 4 minutos) (Este valioso contenido también está disponible en nuestras secciones en inglés y en portugués)

El gato es el nuevo perro: cómo Alican apostó al segmento felino (y a Córdoba) para multiplicar por diez su negocio super premium

(Por Rocío Vexenat) Mientras todos miraban a los perros, Alican jugó a lo grande con los gatos. La compañía argentina líder en nutrición super premium para mascotas pasó de vender 870 toneladas en 2018 a 8.800 toneladas proyectadas para 2025, un crecimiento de 1000% en apenas siete años. Hoy, el negocio felino representa el 30% de las toneladas y el 40% de las ventas totales de la empresa.