Cómo evoluciona la crisis de Car Advice (citación judicial), Ferez (cierres y despidos) y Tutú Automotores (achique)

Ferez deja su esquina emblema

Uno de los gestos más visibles del ajuste tiene nombre y esquina propia: para pasar de cuatro locales a dos, Ferez tuvo que cerrar dos sucursales, y entre las que quedaron en el camino está la más simbólica de la marca, la esquina de Castro Barros que durante años funcionó como una postal de la empresa (hoy, en ese mismo lugar, ya funciona Autohaus).

Puertas adentro, el achique fue todavía más profundo: la plantilla pasó de 87 personas a unas 30, y las ventas cayeron de 140 autos por mes en su pico a 45 el mes pasado. "No conviene mantener esa estructura grande. Cuando la venta levanta, ahí empezás a agrandar de nuevo", explicó Matías Ferez, uno de los socios fundadores de la empresa.

El combo golpeó fuerte en el financiamiento: si antes el 90% de las ventas de Ferez llevaba algún componente de crédito, hoy ese número se invirtió y el 70% de las operaciones son de contado. Las consultas por autos usados en sus métricas de redes y Google Ads cayeron más de la mitad, es la explicación de fondo detrás del cierre de la esquina de Castro Barros y del resto del ajuste.

"Nunca en la vida nos pasó esto en el rubro", aseguró, y explicó que hoy es mucho más difícil que un comprador califique para un crédito prendario que hace un par de años, con bancos más sensibles ante la morosidad y compradores con ingresos más bajos en términos reales.

Los números de ACARA (Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina) verifican una caída en la venta de autos usados mucho más moderada que la que describe Ferez para su propia empresa. En agosto se transfirieron 155.713 vehículos usados en todo el país, un 7% menos que en agosto de 2025 (167.400 unidades) y un 1,1% menos que en julio. En los ocho meses que van del año se acumulan 1.206.069 transferencias, un 4,8% por debajo del mismo período de 2025. 

Tutú Automotores: recalibración y nuevos proyectos

En conversación con Adrián Yacir, dueño de Tutú Automotores, nos cuenta que su diagnóstico del mercado automotor va por el lado del cambio de reglas: dice que la Argentina todavía tiene estructuras, financiación y marketing distintos a los de otros países del Mercosur, y que adaptarse a eso "va a llevar tiempo" y no estará libre de desafíos. Aun así, desde Tutú Automotores se definen optimista: creen que a medida que la economía se normalice va a haber nuevas oportunidades, y que las empresas que logren profesionalizar su estructura y pensar a mediano plazo van a quedar mejor paradas.

Sobre Córdoba en particular, describe que hay un consumidor "muy exigente e informado", que además de precio busca un servicio que le dé confianza. Y pone un dato que sostiene la existencia del mercado de usados a futuro: buena parte del parque automotor argentino tiene entre 10 y 20 años.

En cuanto a ventas y estructura, desde Tutú admiten que la empresa "no es ajena a la coyuntura" y que fue ajustando costos y estructura para sostener un punto de equilibrio, aunque no dio números concretos de caída de facturación ni de reducción de personal. "Las coyunturas difíciles también generan oportunidades. Lo importante es tener una empresa ordenada, detectar esas oportunidades y estar preparados para aprovecharlas", sostuvo.

¿Las novedades? Tutú Point y Tutú Match, los dos proyectos que ya están en etapa de prueba piloto: uno apunta a resolver el problema del financiamiento para quienes quieren comprar un vehículo, y el otro busca simplificarle el proceso a los particulares que quieren vender el suyo, con el respaldo de una empresa del rubro. Según Yacir, ya tienen "información y resultados concretos" para seguir ajustando el modelo, y evalúan sumar partners estratégicos antes de un lanzamiento formal, sin dar fecha.

Car Advice: citación de la fiscal Risi

Un informe comercial actualizado al 14 de julio mostró una paradoja: la calificación crediticia formal de la razón social seguía en 100 sobre 100, con "Situación 1" en los seis bancos donde declara deuda. Pero al cruzar el CUIT de la empresa con cuentas personales vinculadas a su operatoria, aparecieron 32 cheques rechazados por falta de fondos entre el 28 de abril y el 25 de junio, por casi $ 530 millones, de los cuales solo se pagó el 3%. Es decir: en el legajo bancario formal la empresa figura impecable, mientras que en las cuentas personales de sus dueños se acumulan rechazos por casi $ 530 millones.

Un informe más reciente, actualizado al 8 de septiembre, muestra que esa paradoja se terminó: el Score Dateas de Riesgo Crediticio de la razón social cayó a 69 sobre 100, con siete meses de alerta en el BCRA en los últimos 24 meses, y al menos cuatro bancos (Nación, Provincia de Córdoba, BBVA y Santander) ya calificaban a la empresa en "Situación 2" (riesgo potencial) al cierre de julio. En las cuentas personales asociadas, el conteo subió a 37 cheques rechazados por casi $ 570 millones, de los que apenas se pagó el 30%. Como dato de color, la aseguradora Prevención ART rescindió en agosto el contrato con la empresa por falta de pago.

De los tres locales que Car Advice tenía en Córdoba, hoy solo sigue abierto el de Avenida Caraffa. El de Boulevard Los Granaderos no tiene horario de atención publicado, y el de Octavio Pinto está desmantelado hace semanas. En la Justicia civil y comercial cordobesa hay al menos dos causas activas en su contra, y el Boletín Oficial registra varios cambios en el directorio desde 2022.

A esto se suman los testimonios de damnificados, que no paran de aparecer. El último en contactarse con InfoNegocios contó que dejó su auto en consignación (valuado en US$ 57.000): la empresa lo vendió y firmó tres pagarés en cuotas, de los que solo cobró el primero (US$ 19.000).

Según su relato, los dueños le ofrecieron primero cuotas y después autos como forma de pago, sin concretar nada. Ya inició una demanda civil, embargó cuentas y anticipó que su próximo paso es una denuncia penal por estafa. Según cuenta (sin verificación documental propia de esta redacción), también habría empleados despedidos sin cobrar sueldos ni indemnización, e inversores que prestaron dinero a cambio de una renta y no recuperaron ni el capital.

El cuadro se agravó en las últimas semanas con información difundida en redes por el periodista Andrés Oliva, que habría tenido acceso a fuentes cercanas a una causa penal (que está bajo secreto de sumario, a cargo de la fiscal Valeria Risi).

Según ese relato, la fiscalía citó a los cuatro socios de Car Advice (Joaquín González, Facundo Ucar, Mauro Carbone y Victoria Abad), y les habría advertido que, si no restituían lo adeudado, corrían riesgo de terminar detenidos. De acuerdo con esa misma información, la causa seguiría sumando pruebas y testimonios, con más de 100 damnificados denunciados y un monto reclamado que superaría el millón de dólares. 

¿Qué dicen los colegas del sector?

Entre las voces que siguen de cerca el momento del rubro automotor cordobés, también hay lugar para la mirada institucional. InfoNegocios, en su streaming República de Córdoba, consultó a Sebastián Parra (referente empresarial, presidente de la Cámara de Comercio de Córdoba y director ejecutivo de Familia Parra), sobre cómo se para la entidad frente a casos como estos.

La pregunta apuntaba a algo concreto: si Ferez, Car Advice y Tutú Automotores forman parte de la Cámara, y qué pasa cuando uno de sus socios atraviesa una crisis financiera de este tipo.

Su respuesta fue clara: "Todo comerciante que tenga los impuestos en regla, esté inscripto en todos los impuestos y sea recomendado, puede ser socio de la Cámara de Comercio". Aclaró que cualquier operador puede tener problemas financieros, y que eso por sí solo no alcanza para sacar a nadie: "Si hay algún problema que tenga que ver con la ética, la Cámara obviamente tiene sus estatutos para expulsarlos".