Cuando lo ponés a jugar en mercados competitivos, como los bancos digitales, el grupo Eurnekian muestra que no tiene uñas de guitarrero: aunque Wilobank obtuvo la primer patente de la categoría del BCRA, su perfomance languidece frente a jugadores que saben qué es conseguir y mantener clientes.
Ahora cuando gana una concesión (y sabe mucho de eso), de ahí nadie lo mueve: la red de Aeropuertos Argentina 2000 es una de las que más cobra en la región por los servicios que brinda a aerolíneas y pasajeros, aprovechándose del monopolio casi natural para la categoría.
Mauricio Macri y Guillermo Dietrich tuvieron una oportunidad dorada: dar la concesión de El Palomar a London Supply, la flaca competencia de AA2000 en algunos aeropuertos marginales, pero el lobby de "Tío Eduardo" pudo más y también se quedó con esa estación aérea que ahora quiere cerrar, en complicidad con el ANAC y el ministro Meoni.
Ahora, la noticia no sorprende por su contenido sino por su extemporaneidad: el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) elevó al Poder Ejecutivo Nacional la recomendación de prorrogar por 10 años a Aeropuertos Argentina 2000 la operación y administración de los aeropuertos bajo su concesión.
¿Era algo urgente? Para nada. Si bien en esta materia la previsibilidad es muy importante, aún faltan 8 años para el vencimiento del plazo previsto en el contrato (que también incluye esta instancia de prórroga).
Según el ORSNA, "esta recomendación favorable se sustenta en un proceso de trabajo que se inició en el mes de julio de 2020, al tener en cuenta las presentaciones del concesionario, en las que manifestaba las dificultades para encontrar medidas tendientes al sostenimiento del servicio público aeroportuario, por la incidencia de la pandemia COVID 19. El ORSNA constató las condiciones técnicas y económico-financieras que permiten recomendar la medida, habiéndose analizado a lo largo de estos meses, otras alternativas no eficientes".
Te lo traducimos: AA2000 aprovechó la pandemia que impacta en sus ingresos de un año para obtener una extensión del contrato que multiplica el valor de ese activo (la concesión).
AA2000 (que todavía no termina la ampliación de una playa de estacionamiento en el Aeropuerto Taravella, cemento y pintura), promete que "hasta 2038 la concesión generará inversiones por US$ 2.500 millones, de los cuales 1.400 se realizarán en los próximos 7 años. Los recursos surgirán de los diferentes flujos de la concesión, tanto en forma directa como a través de los fideicomisos destinados al financiamiento del sector".
Mientras tanto, AA2000 nada ha dicho sobre la salida de Latam, Emirate, Qatar y Air New Zealand. Se vuele poco o se vuele mucho, Tío Eduardo tiene la vaca atada. Tal como le gusta.
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