Para sostener el gobierno central cada cordobés aportó $ 1.900 (y se viene el tren a Ezeiza)

Sólo entre 2005 y 2009 cada uno de los 3,3 millones de cordobeses (incluyendo niños, ancianos, indigentes) hizo un aporte promedio neto de $ 1.875 para contribuir a la Nación Argentina. A eso asciende el Residuo Fiscal Neto (RFN) que los académicos definen como el saldo de cada provincia entre los recursos impositivos que extrae la Nación y lo que vuelve en coparticipación, otras remesas y gastos directos.
La solidaridad es un principio básico de la conformación de un agregado social: las provincias más ricas ayudan a las más pobres, así como -se supone- los países más ricos lo hacen con los más pobres.
Pero la solidaridad tiene que tener un correlato en el reconocimiento a ese aporte. Y el destrato que Córdoba sufre -desde hace largos años- de parte del gobierno central va acumulando -gota tras gota- una sensación de hastío que no deja de crecer.
Mientras otras provincias reciben obras y remesas, Córdoba la rica sigue aportando en silencio a la construcción de una Nación que cada vez la desprecia más. Por hablar de obras equivalentes, el tren que los porteños podrán usar para llegar en 30 minutos a tomar un avión a Ezeiza empezará en breve. Costará los mismo que el cajoneado proyecto del subte cordobés. Mientras tanto, cientos de miles de cordobeses demoran el doble de tiempo para recorrer mucho menos de la mitad de aquel trayecto.
El 54% de los lectores de este pequeño espacio de información y debate se siente antes cordobés que argentino. Y -buen lector de los tiempos que corren y el humor social- el gobernador electo habló del nacimiento del cordobesismo, por ahora un título que habrá que dotar de contenido.
Avanzar en mayores espacios de autonomía es un sentimiento histórico de los cordobeses. Pero no hay autonomía sin autarquía y ahí estamos embretados: la Nación cobra IVA, Ganancias, Retenciones y la mayoría de los tributos. “La caja” está invertida. Quizás en encontrar alternativas a esa situación esté la clave...

Con el primer concesionario Chery debuta CityDrive, la nueva unidad de negocios de Manuel Tagle (nieto) y sus hermanos

(Por Íñigo Biain) La zaga de los Manuel Tagle continúa: el primero creó la empresa allá por 1935, su hijo (hoy también presidente de la Bolsa de Comercio) la extendió como Manuel Tagle e Hijos en 1978 y luego creó el grupo AutoCity; ahora sus hijos (entre ellos Manuel, nieto) montaron CityDrive, cuyo primer concesionario Chery abrieron formalmente esta semana.

Paseshow: la ticketera cordobesa juega fuerte en el interior (objetivo: vender más de 8 millones de entradas en 2026)

(Por Julieta Romanazzi) Mientras Buenos Aires sigue siendo un campo minado para las grandes ticketeras, desde Córdoba Paseshow, la plataforma de venta de entradas y control de acceso (que está detrás de algunos de los festivales y shows más grandes del país), viene creciendo con una lógica distinta: foco en el interior, mucha gente en campo y obsesión por los datos.