¿Alta en el cielo o alta en los precios? Viajar con la estatal puede ser muy caro si se lo compara con el valor de los vuelos en otros países donde hay más competencia entre empresas aeronáuticas comerciales.
Argentina es un país muy extenso, con más de 3.500 kilómetros entre Jujuy y Ushuaia y la única opción para unir puntos tan distantes de manera rápida y económica es el avión. Ésta es la base del argumento de Cristina para justificar la estatalización y existencia de Aerolíneas Argentinas, que pierde casi US$ 2.000.000 al día. Según la Presidenta, “si no tuviéramos una línea de bandera habría millones de argentinos que no estarían conectados".
Para volar de Salta a Ushuaia con Aerolíneas Argentina -una distancia 3.350 Km- le cuesta el turista argentino $ 12.970, o US$ 1.525 (US$ 0.46/Km). En cambio, para volar de la ciudad de Nueva York a Los Ángeles con American Airlines -una distancia de 3.940 Km- le cuesta el estadounidense menos de la mitad, o US$ 718 (US$ 0.18/Km).
En esa misma comparación de distancias entre ciudades de países tan amplios como Argentina y Estados Unidos, surge que para volar de Mendoza a Ushuaia con Aerolíneas Argentinas -una distancia de 2.440 Km- te cuesta $ 8.671 o US$ 1.020. En tanto, para volar de Miami a Minnesota con American Airlines -una distancia de 2.436 Km- te cuesta $ 987.
Por suerte, toda regla tiene su excepción. Para volar de Buenos Aires a Mendoza -una distancia de 986 Km, sólo te cuesta US$ 246, mientras una distancia equivalente (974 Km) en EE.UU.con American Airlines (Miami a Atlanta) te cuesta US$ 399.
Al fin y al cabo, el argentino usualmente paga más que su homólogo estadounidense para volar una distancia equivalente (cuando compra un boleto de avión le puede salir hasta un 50% más caro, más los impuestos que paga para los subsidios).
En Estados Unidos, American Airlines se enfrenta con 19 competidores que generan por lo menos mil millones de dólares de ingresos y en 2013 terminó con US$ 1.900 millones de ganancias, sin recibir ni un centavo de subsidio y cumpliendo su meta: conectando millones de estadounidenses en un país igualmente extenso como la Argentina.
Argentina es un país muy extenso, con más de 3.500 kilómetros entre Jujuy y Ushuaia y la única opción para unir puntos tan distantes de manera rápida y económica es el avión. Ésta es la base del argumento de Cristina para justificar la estatalización y existencia de Aerolíneas Argentinas, que pierde casi US$ 2.000.000 al día. Según la Presidenta, “si no tuviéramos una línea de bandera habría millones de argentinos que no estarían conectados".
Para volar de Salta a Ushuaia con Aerolíneas Argentina -una distancia 3.350 Km- le cuesta el turista argentino $ 12.970, o US$ 1.525 (US$ 0.46/Km). En cambio, para volar de la ciudad de Nueva York a Los Ángeles con American Airlines -una distancia de 3.940 Km- le cuesta el estadounidense menos de la mitad, o US$ 718 (US$ 0.18/Km).
En esa misma comparación de distancias entre ciudades de países tan amplios como Argentina y Estados Unidos, surge que para volar de Mendoza a Ushuaia con Aerolíneas Argentinas -una distancia de 2.440 Km- te cuesta $ 8.671 o US$ 1.020. En tanto, para volar de Miami a Minnesota con American Airlines -una distancia de 2.436 Km- te cuesta $ 987.
Por suerte, toda regla tiene su excepción. Para volar de Buenos Aires a Mendoza -una distancia de 986 Km, sólo te cuesta US$ 246, mientras una distancia equivalente (974 Km) en EE.UU.con American Airlines (Miami a Atlanta) te cuesta US$ 399.
Al fin y al cabo, el argentino usualmente paga más que su homólogo estadounidense para volar una distancia equivalente (cuando compra un boleto de avión le puede salir hasta un 50% más caro, más los impuestos que paga para los subsidios).
En Estados Unidos, American Airlines se enfrenta con 19 competidores que generan por lo menos mil millones de dólares de ingresos y en 2013 terminó con US$ 1.900 millones de ganancias, sin recibir ni un centavo de subsidio y cumpliendo su meta: conectando millones de estadounidenses en un país igualmente extenso como la Argentina.
Tu opinión enriquece este artículo: