Por el momento operarán como dos empresas separadas y sin afectar ni el personal ni los vuelos ya vendidos de Norwegian. Con el correr de las semanas irán optimizando rutas y operaciones y harán converger la flota a los Airbus 320 que opera JetSmart (Índigo Partners, accionista de la empresa, tiene decenas de aviones pedidos para sus empresas en la región).
En el mismo sentido, la idea inicial es mantener las dos operaciones en Buenos Aires, Aeroparque y El Palomar.
Las rutas desde Buenos Aires hacia el interior se irán optimizando en los próximos meses, para buscar sinergias.
Con 7 aviones sumados, las dos JetSmart se colocan detrás Aerolíneas Argentina - Austral (80) y Latam (15), superando al resto de los jugadores (Flybondi y Andes).
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Sí, Ricardo... Norwegian se va a llevar sus 3 B-737-800: uno en marzo y el último en octubre. Se supone que JetSmart los va a ir supliendo por A320 al mismo ritmo (o incluso más).
No hay que sumar anticipadamente flota. Lo más probable es que NW se lleve sus equipos a su filial y no estén incluidos en la venta.