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“Ninguno de todos los cordobeses que hicieron alguno de nuestros programas están en Córdoba, unos están en el sudeste asiático, otros en Dubai” y así enumera destinos Federico Paviolo, director regional del IE cuando habla de sus egresados para explicar el potencial de estos programas de formación ejecutiva cuyo costo va de los 35.000 a 50.000 euros.
”Cada año, ingresan a nuestra institución unos 20 ejecutivos argentinos de los cuales 4 son cordobeses” explica Paviolo. Los programas se dictan en Madrid pero los interesados argentinos tienen la posibilidad de realizar el proceso de admisión en Buenos Aires y en caso de ser admitidos acceder a créditos para realizar el programa elegido.
Según el último ranking de The Financial Times, IE se ubica en el puesto 3 de Europa y 8 del mundo en calidad educativa. 

Pranzoni es una fábrica de agropartes para cosechadoras de trilla por sistema convencional ubicada en Laguna Larga y que cuenta con una red de 190 distribuidores en las principales provincias sojeras del país, además de clientes propios. Este año han incorporado la venta de repuestos de cosechadoras para todos los sistemas y además “queremos acompañar la tendencia del mercado, por eso estamos focalizados el desarrollo de repuestos para sistema axial” asegura Marina Pranzoni, gerenta de la empresa.

“El Fer” Ostorero acaba de dejar la secretaría de Desarrollo Humano de la Municipalidad pero ya prepara sus valijas para viajar al país trasandino por un nuevo proyecto. “De la Municipalidad me voy en muy buenos términos y deseo lo mejor para esta actual gestión. Estoy saliendo para Chile a encontrarme con un amigo con quien voy a hablar de negocios. Quiero traer a Córdoba un formato que no existe: una especie de productora de shows pero no de los tradicionales, sino de muestras artísticas en todas sus expresiones, desde diseño a instalaciones, pintura o arte. Eso es algo que me gusta mucho”, resume, entusiasmado, Ostorero.

La contaminación visual es uno de los temas de gestión municipal que “se viene” en las grandes ciudades. Y la gestión de Mauricio Macri quiere reducir hasta un 80% la cartelería actual, prohibiendola completamente en el casco histórico (Plaza de Mayo hasta San Telmo). Pero como las empresas de vía pública no le están haciendo mucho caso, directamente salió a pegarle fajas a los carteles para que sean los anunciantes los que “se bajen” de ese espacio. Mirá aquí este post del blog “oficial” de la gestión porteña. 

“Por ahora -y te diría que al menos por unos cuatro años más- seguiremos sobre avenida Colón -asegura Andrés Tagle, director del Grupo Tagle-; más adelante no lo sé, no es algo que tengamos definido ni que pensemos en definirlo todavía”, agrega en relación al proyecto de migrar parte de sus negocios al predio que la empresa posee sobre Av. Cárcano, entre el Tropezón y Ruta 20. La idea de Tagle es ir migrando a esos terrenos primero los depósitos de 0 Km. y luego el servicio post-venta, en un proceso que llevará años y será gradual. 

Los 500.000 metros cúbicos de tierra que demandará la construcción de 14 kilómetros del Metro Córdoba necesitarán de 50.000 viajes de los camiones más grandes para llevar ese material a otros puntos de la ciudad. Ahora… semejante cantidad de tierra, ¿adonde iría a parar? Para Lucas Vargas, especialista en obras viales, "generalmente, se usan para rellenar terrenos bajos, en zonas de inundaciones, o parquizaciones pero eso queda a criterio de cada municipalidad". ¿Alguna idea por ahí? 

El equipo de Pranzoni: Mariela Ré, responsable de administración; Gabriel Valinotti, encargado de compras y ventas; Eduardo Pranzoni, presidente y Marina Pranzoni, gerenta. (Foto: Álvaro Corral)

Dijimos:

Nadie quiere asegurar los activos del Estado. Entre muchos de los gerentes locales consultados sobre por qué no se aseguran los edificios o bienes públicos como el Teatro Comedia, el gerente de Royal&SunAlliance, Cristian Glaser, fue contundente: “varias compañías tomamos como política no asegurar bienes públicos porque no cumplen con las normas de seguridad básicas y, además, es muy difícil cobrar la prima”. (El Diario de InfoNegocios - Viernes 20 de Julio de 2007).

Qué hay de nuevo:

No news… bad news! A falta de seguros que garantizaran la reapertura, desde que el teatro Municipal Comedia se incendió (foto La Voz del Interior), varias fueron las promesas de distintos sectores políticos. El propio Luis Juez se comprometió con la causa pero lo cierto es que para reconstruirlo se necesitan $ 6 millones y en la cuenta especial que creó el Municipio para recaudar fondos hay… $ 123.340.

José A. Barcia: “Las noticias de parte de la fábrica Fiat son muy alentadoras: creación de 400 puestos directos más 800 indirectos; pero la letra chica cuenta que tendrán subsidios por parte del gobierno provincial, además de beneficios en los impuestos para las Empresas involucradas. Estimado Íñigo, cuándo tendré un subsidio para poder comprarme un Fiat 600 usado, o una Pumita, ya que si quiero comprarme un auto o una casa tengo que ganar como para no necesitar un crédito. Si el señor Rattazzi gana poco dinero, por qué yo tengo que sacrificar el mío para su beneficio. La verdad estoy cansado de los abusos de todos estos señores. Mil disculpas por la mala onda”. (NdelE: José: no es que “cuentan” sobre el subsidio, sino que los $ 400 por cada nuevo empleado de Iveco y sus proveedores por esta expansión de producción fue explícitamente dado a conocer antes y durante el evento. Ahora, sobre el tema de fondo que vos planteás... debate abierto, aquí).

Eduardo Flores: “Estimado íñigo, no entiendo lo de `clientes asustados´ por Multicanal y Cablevisión. Yo soy cliente de Multicanal, pago regularmente mi abono, y no me cierra la idea de asustarme por ello. Me parece que deberíamos distinguir entre `clientes´ de las empresas de cable y los vecinos de ellos que delinquen tomando ilegalmente la señal, y que no son clientes de dichas empresas. Es decir, precisamente lo que se pretende es asustar a quienes `no son clientes´ para que lo sean. Saludos y Felicitaciones por el esfuerzo”.