Mauro: “Me genera de todo menos gracia. Rapidito, la interpretación que hago es que esa gente que esta próxima a ganar `5 lucas´, no solo no cuida su trabajo sino que perjudica al resto de la ciudad que gana muuuucho menos que eso. Una solución que se me ocurre: ese trabajo tan preciado dárselo a la gente que se lo merezca. Por ejemplo, gente con `curriculum para gerente´, ellos van a cuidar el puesto de trabajo. Saludos y me voy corriendo a tomar el bondi antes que entren en asamblea”.
Opiná sobre este tema aquí.
Mauro: “Me genera de todo menos gracia. Rapidito, la interpretación que hago es que esa gente que esta próxima a ganar `5 lucas´, no solo no cuida su trabajo sino que perjudica al resto de la ciudad que gana muuuucho menos que eso. Una solución que se me ocurre: ese trabajo tan preciado dárselo a la gente que se lo merezca. Por ejemplo, gente con `curriculum para gerente´, ellos van a cuidar el puesto de trabajo. Saludos y me voy corriendo a tomar el bondi antes que entren en asamblea”.
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Rocío de Miguel: “¡Que impresionante el Olmos! El crecimiento que viene experimentando es agigantado. Primicia: a mediados de marzo, Complot desembarca en el Patio Olmos para apostar al mercado cordobés con un local exclusivo. Se trata de una importante marca de ropa de Buenos Aires con un estilo rockers-rebelde y una fuerte identificación en un público joven femenino. Con esta nueva apertura, sumada a los 14 locales de Buenos Aires, continúa expandiendo el concepto de actualidad, funcionalidad y sobre todo calidad, ofreciendo colecciones con variados conceptos hasta prendas que reflejan las últimas tendencias internacionales. Complot, un estilo de vida".
Rocío de Miguel: “¡Que impresionante el Olmos! El crecimiento que viene experimentando es agigantado. Primicia: a mediados de marzo, Complot desembarca en el Patio Olmos para apostar al mercado cordobés con un local exclusivo. Se trata de una importante marca de ropa de Buenos Aires con un estilo rockers-rebelde y una fuerte identificación en un público joven femenino. Con esta nueva apertura, sumada a los 14 locales de Buenos Aires, continúa expandiendo el concepto de actualidad, funcionalidad y sobre todo calidad, ofreciendo colecciones con variados conceptos hasta prendas que reflejan las últimas tendencias internacionales. Complot, un estilo de vida".
Cristian Boiero Sutter: “Con respecto a la opinión de Marcelo Negreira y a la tuya Íñigo, creo que hay un poco de verdad en ambas. El formato de aerolíneas Low Cost es muy popular y funciona en Europa porque es un modelo de negocio que hoy por hoy es poco factible de aplicar en la Argentina, el costo del pasaje varía según el tramo y la anticipación en la adquisición, la aerolínea ahorra costos al manejar sus reservas vía Internet, opera en aeropuertos de derivación que cobran tasas mucho más bajas que los principales como Barajas o Frankfurt Main, cobran por seguro de equipaje, por pieza de equipaje y por el catering a bordo, pero además es un modelo que funciona por los intensos controles de certificación y seguridad que existen en Europa. Replicar ese modelo en la Argentina en el corto plazo es casi utópico, ni que hablar de que la industria aeronáutica no permite `recortar´ costos que el pasajero no ve (léase mantenimiento y capacitación de pilotos) en pos de bajar las tarifas a U$S 50 por tramo; la aviación comercial, como muchas actividades en las que la seguridad es primordial, exige responsabilidad empresaria. Las consecuencias todos las conocemos: sino quizás hoy me podría juntar a cenar con uno de mis mejores amigos que falleció en el accidente de Lapa hace 9 años. Saludos al equipo de InfoNegocios”.
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Cristian Boiero Sutter: “Con respecto a la opinión de Marcelo Negreira y a la tuya Íñigo, creo que hay un poco de verdad en ambas. El formato de aerolíneas Low Cost es muy popular y funciona en Europa porque es un modelo de negocio que hoy por hoy es poco factible de aplicar en la Argentina, el costo del pasaje varía según el tramo y la anticipación en la adquisición, la aerolínea ahorra costos al manejar sus reservas vía Internet, opera en aeropuertos de derivación que cobran tasas mucho más bajas que los principales como Barajas o Frankfurt Main, cobran por seguro de equipaje, por pieza de equipaje y por el catering a bordo, pero además es un modelo que funciona por los intensos controles de certificación y seguridad que existen en Europa. Replicar ese modelo en la Argentina en el corto plazo es casi utópico, ni que hablar de que la industria aeronáutica no permite `recortar´ costos que el pasajero no ve (léase mantenimiento y capacitación de pilotos) en pos de bajar las tarifas a U$S 50 por tramo; la aviación comercial, como muchas actividades en las que la seguridad es primordial, exige responsabilidad empresaria. Las consecuencias todos las conocemos: sino quizás hoy me podría juntar a cenar con uno de mis mejores amigos que falleció en el accidente de Lapa hace 9 años. Saludos al equipo de InfoNegocios”.
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Julia Peñaloza Funes: “Hola Íñigo: ya que estás en el tema ´relojes monumentales´, ¿sabés dónde fue a parar el reloj que estaba sobre la puerta del Banco Social de Córdoba? Escuché hace tiempo que lo habían sacado para reparar y nunca mas volvió, aunque sea como elemento decorativo era bellísimo”.
Si sabés algo de este tema, opiná acá.
Julia Peñaloza Funes: “Hola Íñigo: ya que estás en el tema ´relojes monumentales´, ¿sabés dónde fue a parar el reloj que estaba sobre la puerta del Banco Social de Córdoba? Escuché hace tiempo que lo habían sacado para reparar y nunca mas volvió, aunque sea como elemento decorativo era bellísimo”.
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Dijimos:
Ban-Cor también hará cubiertas para bicicletas. Con una producción mensual de 900 toneladas de caucho, la mitad va destinado a las lonjas para recapado de neumáticos y la otra mitad para proveer a las empresas que elaboran neumáticos en nuestro país.
Pero ahora, Ban-Cor compró maquinarias y también producirá cubiertas para bicicletas, un rubro que es dominado por los productos chinos y donde sólo hay un fabricante argentino. (El Diario de InfoNegocios – Martes 11 de septiembre de 2007).
Qué hay de nuevo:
Con la maquinaria para fabricar cubiertas de bicis instalada y en funcionamiento, desde Ban-Cor nos cuentan que ya se produjeron miles de estas unidades y que la misma gente de la planta las está usando en sus propias bicicletas. El producto saldrá al mercado en unos 70 días aproximadamente, pues debe cumplir con muchas normas internacionales antes de lanzarse.
Dijimos:
Ban-Cor también hará cubiertas para bicicletas. Con una producción mensual de 900 toneladas de caucho, la mitad va destinado a las lonjas para recapado de neumáticos y la otra mitad para proveer a las empresas que elaboran neumáticos en nuestro país.
Pero ahora, Ban-Cor compró maquinarias y también producirá cubiertas para bicicletas, un rubro que es dominado por los productos chinos y donde sólo hay un fabricante argentino. (El Diario de InfoNegocios – Martes 11 de septiembre de 2007).
Qué hay de nuevo:
Con la maquinaria para fabricar cubiertas de bicis instalada y en funcionamiento, desde Ban-Cor nos cuentan que ya se produjeron miles de estas unidades y que la misma gente de la planta las está usando en sus propias bicicletas. El producto saldrá al mercado en unos 70 días aproximadamente, pues debe cumplir con muchas normas internacionales antes de lanzarse.
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